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造车领域的二当家，今年不好过。
威汽车二老板杜立刚被曝离职。
公司联合创始人、执行副杜立刚在威马待了七年，堪称“威马元老级人物”。
然而，经历变化的不止魏玛一家。
在此之前，Xpeng Motors的二老板让出了董事会席位，李的二老板宣布离职，就连贾跃亭也换了二老板。
就连蔚来的第二任丈夫也被公开问及蔚来是否有类似计划…
很尴尬，但确实反映了2022年汽车厂商的火热现象和趋势。
威马二当家被曝离职
关于杜立刚离职的消息，魏玛官方尚未回应。
根据电厂报告，至少有两名魏玛内部人士证实了这一消息。对方表示，杜立刚虽然还在威马的企业微信里，但已经在办理离职手续了。
至于你为什么离开，原因暂时不得而知。
杜立刚是威马的联合创始人兼执行副。主要负责投融资、新业务拓展、法律、内控等工作。
在威马的联合创始人中，杜立刚并不是第一个离开的，陆斌更早。
在创办威马之前，杜立刚和CEO沈晖一起工作，他们是同事。
2015年底，沈晖在上海成立威马汽车，随后向杜立刚发出创业邀请。李杜刚加入时是魏玛的首席财务官。
还有一种说法是，威马的前身是杜立刚在2012年创办的三电系统研发企业。直到2015年，他才与从吉利出走的沈晖联手。
但也可以看出杜立刚对魏玛的重要性。
劳伟员工透露，当时“马薇分工明确，沈晖和杜立刚负责融资，陆斌负责渠道建设和销售”。
据说杜立刚在威马最初的融资中起到了关键作用，因为他有丰富的财务管理经验；在沈晖工作之前，他更专注于传统的汽车行业，从事职业经理人的工作……因此，杜立刚也被称为沈晖的最佳搭档和得力助手。
杜立刚从2015年9月开始，在魏玛工作了7年。
根据魏的官方网站，杜立刚“在财务管理、成本控制、计划分析、内部控制、ERP系统实施和运营管理等多个方面具有丰富的实践经验”。
的确，杜立刚的学术和工作经历从来都离不开金钱和资本。
1993年毕业于扬州大学经济学专业；2001年，他获得了澳大利亚南十字大学的MBA学位，2006年获得了雷鸟商学院的EMBA学位。
毕业后，杜立刚加入西门子，担任成本核算和ERP系统(企业资源规划)项目成员，后调任葛兰素威康(英国制药公司)担任财务总监。
1999年，杜立刚加入卡夫食品担任首席财务官，一年后调任总部担任中国区商务总监。
2003年至2006年担任百利通亚洲财务总监，后回到苏州担任飞利浦家电(苏州)有限公司财务总监。
2010年，杜立刚创办苏州本控电子科技有限公司，任董事长兼CEO。公司主要从事R&D、遥控系统、游戏机和物联网终端设备的设计、采购、生产和销售并提供售后服务。
除了2015年参与创办威马，杜立刚还主动成立了无人配送公司——智索无人车，杜立刚亲自担任董事长。
智索科技成立于2020年3月，专注于L4无人驾驶技术应用，集技术研发、制造、销售、运营于一体。目前主要针对L4无人送货车。智索的工厂据说在安徽六安。
造车新势力二当家集体出走
有趣的是，对于造车新势力中的许多关键人物来说，2022年也成了调整之年。
而且大部分都是公司的二把手和联合创始人。
这也在一定程度上反映出造车新势力面临新的挑战。
近日，李联合创始人沈亚男辞去公司执行董事兼总裁职务，并退出董事会。
沈亚男辞职的官方理由是“将更多时间投入个人事务”，但更多关注的是，李的整个组织架构已经随着沈亚男进行了调整，而更早之前，沈亚男在理想遭遇舆论风暴时高调大规模套现，实属罕见。
在理想之前，贾跃亭的法拉第未来也开了二当家。
原全球CEO毕福康被董事会直接免职。官方没有说原因。外媒爆料称与FF91测试车自燃有关。
毕福康在三年前拜腾倒闭后被老贾招入麾下，成为FF全球CEO。还和老贾一起在纳斯达克上市。
2019年9月加入法拉第未来，至今已有3年多。
没想到新车还没交，就匆匆离开了FF。
此外，小鹏联合创始人兼总裁亨利(Henry)也针对G9在小鹏上市后的不良反应做出了官方调整，辞去董事会执行董事职务。
原因是更加专注于产品，在客户价值的驱动下进一步提升产品的竞争力。但这个理由其实是有意义的。毕竟，董事会的职位与公司管理层的实际业务职责和责任并不冲突。董事会更多地体现了战略决策意志。
随着亨利辞去董事职务，Xpeng Motors的董事会中，公司的执行代表只有董事长何，也许这也是的专注和集权的一种体现。此前，Xpeng Motors的联合创始人何涛和负责投资和融资的总裁顾帝鸿都退出了董事会。
11月底，淡出造车第一梯队的爱知汽车也对高管团队进行了重大人事调整。
其中，陈辞去公司董事长职务，不再担任公司法人，但继续担任董事；张洋接任公司董事长，不再担任公司首席执行官。
同时，任命邱小川为公司新任首席执行官，协助董事长张洋处理公司的日常经营管理工作。
而这也是爱知汽车今年以来的第二次重大人事调动。
当然，像爱知这样的造车公司，发展的步伐和速度可能跟不上理想、小鹏、威马，但调整还是放在整个行业的大背景下。
而且组织人事变动对企业来说真的很正常。
而“二当家”等重要高管和人事变动，一定是企业内部“大变动”的结果，因为这样级别的高管带头。
一般来说，在一切顺利的时候，没有人会主动去主动负责二当家及其组织架构，但是在遇到困难和挑战的时候，不得不做出改变或者需要集权——当心往一处，力往一处，二当家就会成为改变的一部分。
所以今年造车新势力二主的更迭，也能反映出行业遇到的挑战和变化。
One more thing
有变化，自然也有(还没有)变化。
比如蔚来汽车。
或许是“韦小里”的江湖人称之为“韦莱”，或许是韦莱今年的发展远未高歌猛进。因此，蔚来也被问及理想小鹏等组织架构调整后的相关话题。
Ideal和小鹏最近进行了组织结构调整。蔚来会调整吗？
蔚来给出了坚定的回答——“这种事情我们不用跟风。”
不过，这个问答之所以一直被关注，主要还是因为回答的对象——蔚来联合创始人、总裁秦李鸿——蔚来二爷。
