知识源于沉淀 新华社上海3月2日电(记者徐东源、、许)北京时间2月18日1分47秒10，在拉脱维亚古尔达举行的国际雪车联合会世界杯女子单人雪车项目中，应庆凭借这一成绩获得一枚珍贵的铜牌，成为首位登上世界杯领奖台的中国雪车运动员。近日，应庆在接受新华社记者专访时说:“我很激动。每次与奖牌失之交臂，我终于突破了自己。”
起跑、登车、参赛，被誉为“冰上F1”的雪地车在赛道中飞驰，平均时速约100公里，最高时速可达160公里，应该向世界清楚地展示了雪地车赛道中的中国速度。
英青运动生涯的开始也与速度有关。她最初的项目是田径100米栏，2012年进入上海田径一线队。2015年，梦想像刘翔一样为国争光的应青迎来了职业生涯的转折点。
北京携手张家口获得2022年冬奥会举办权后，中国国家雪车队成立，“跨界跨项选拔”在全国铺开。上海和国家体育总局冬季运动管理中心共建中国雪队，教练第一眼应该就看到了。“我喜欢刺激的项目。没有想太多，只是想试一试。”这样，你就应该步入雪车赛道了。
从田径过渡到冰雪项目，对于应庆来说并不是一件容易的事情。“刚接触雪地车的时候，总是出错，经常摔倒，压力很大。”面对困难和挑战，应庆的回答很简单:“滑的方面，我是花时间慢慢磨。我会给自己心理暗示，相信自己能行。”
在过去的几年里，英青的成绩稳步提高。在2018-2019世界雪上汽车锦标赛上，应庆和队友谭获得第13名。2022年北京冬奥会女子单人雪车，应清排名第九。今年1月，英青在阿尔滕伯杰获得世界杯第六名，随后在除夕夜获得世界杯第四名。
往往在比赛开始前一周，颖青就会去场地观察，熟悉赛道。”我可能更喜欢难度更大的赛道。”应庆坦言，目前来看，欧美的队伍在雪车项目上还是有很强的实力的。“在雪上汽车比赛中，手推车非常重要。与欧美球队相比，还是有不小的差距。难的赛道可以缩短这个差距。”赛后，英青会和教练组一起看视频，讨论每个角球甚至每个轻微抖动的处理方法。
在1分47秒10的成绩背后，应该清楚的是，功劳应该归于雪车团队的努力。“电视机前，你只看到我一个人玩，但我们是一个团队。”雪地车的底部由两组独立的滑动钢叶片组成。每场比赛结束，队友都会一起帮颖青磨刀刃。“我们就像一个团队，有教练、技术人员、队医和后勤人员…大家都在为那百分之一的速度努力。”
近年来，中国不仅在雪地车项目上取得了突破性的成就，而且在雪地车的相关硬件方面也取得了快速的进步。2021年1月，我国第一代雪地车问世，实现了该领域从“0”到“1”的突破。同年9月，中国第二代雪地车交付。据报道，中国每年生产60至100辆雪地车。冬奥会前投入使用的国家雪车和雪橇中心“雪游龙”，也让中国运动员拥有了自己的符合冬奥会标准的世界级赛道。
随着冰雪运动的热度不断向全国辐射，来自上海的应青也感受到了这种变化。“以前冰雪项目国家队很少有南方运动员。冬奥会申办成功后，很多南方运动员都加入了国家队。”
在谈到未来的打算时，要总结一下中钢架雪队领队孙帆对自己说的话:“戒骄戒躁，继续努力。”“一局结束，就放下，准备下一轮新的开始。”颖青不喜欢把自己局限在一个明确的目标上。“我喜欢一步一步的扎实，迎接夏天的体能训练，弥补自己推车的不足，为冬季比赛做好准备。”
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