知识源于沉淀 最近
千年古港马尾港再一次扬起了福船的风帆。
古董幸运船“蓝欣”停泊在这里展览。
让市民近距离感受幸运船文化。
这艘船的总设计师是
福建郑川交通学院
海事学院教师蒋金春(音译)
▲蒋锦春正在专心制作幸运船模型。
秉承“旧船新造”的技术理念
他指示他的学生做一个幸运船的模型。
让幸运之舟制造技能。
这件中国民间工艺瑰宝重现光彩。
富川，福建沿海建造的木帆船的总称，以装载好、稳定性好、抗风能力强、水深而闻名海内外。昨日，记者来到福建航运交通职业学院蓝欣船务代理工作室。这里就像一个小船厂，平台上堆放着各种造船工具和各种大小不一的幸运船模型。
记者看到，船模上的每一个细节都是按照原船制作的，门窗可以打开，船帆可以升降，船舵可以摆动。蒋金春掀开舱盖，露出几个舱室，每个舱室都是独立的，不漏水。“这是幸运船的水密隔舱技术，可以堵住船舱，防止漏水。”说着，他把模型船放进了水池。借助风力，模型船像真船一样慢慢航行。
37岁的蒋锦春出生在苍山，是一名渔民，在渔船上长大。同龄的孩子在玩的时候，他喜欢呆在船厂看老师傅造船，然后用泡沫板画个瓢。十几岁时，他跟随造船大师林学习造船，走上了造船之路。
蒋锦春从福建航运交通职业学院毕业后，从事船舶设计工作。他发现船虽然是铁壳做的，但无论是设计还是制造都离不开老祖宗留下的那套规矩。2017年，蒋锦春重返校园，将幸运船的制造技艺带入课堂。次年，他牵头成立了专门研究幸运船技艺和文化的学生社团——信义船社。
如何重现历史上尘封的幸运船？蒋锦春提出了“古船新造”的技术概念——先从史料中找出古船的相关记载，并绘制图纸；然后将图纸转换成三维模型，在虚拟状态下验证船舶的可靠性，精确绘制船舶模型各部分，并使用激光数控切割；最后按照传统造船方法组装，手工缝制船帆，绘制船体图案。这样不仅可以精确高效地制造船只，还可以在很大程度上还原古代船只。
2020年，蒋锦春萌生了建造一艘可以出海的幸运船的想法。在学校的支持下，蓝欣船务代理公司和廉江一家百年造船厂精心打造了“蓝欣”号。
蓝欣的设计原型是1939年由福州派威造船厂建造的古代木制帆船自由中国号。在设计上，蒋锦春还融合了丹阳船、环岛船等福州优秀木帆船型的特点，延续了船舶稳定性好、风帆面积大、操控灵活等优点。
去年年初，“蓝欣”号下水了。
成为我省第一艘
福建船检局批准审图。
采用所有施工技术。
传统木船技术修复建造的福船
近年来，蓝欣船务代理公司系统收集福船和福船传统龙舟的历史资料，进行数字化建模和CAD制图，为今后船模文化创意产品的量产做准备。
五年来，蒋锦春带领学生制作了数十个幸运船模型，幸运船技能的课程也增强了学生对中华优秀文化的认知和自豪感。“幸运船文化的传播和技能的传承应该在年轻人中进行，才能有它的生命力。”蒋锦春说。
来源:福州晚报微信公众号
