知识源于沉淀 中国航空空动力工业首任院士刘大响是亚洲首个高空模拟试验台的主要技术负责人。多年来，刘大响一直扎根于基层调研。他30年来一直隐藏在青山深处，为国航空的电力事业做出了卓越的贡献。如今，85岁的刘大响仍在为航空空奔波。
刘院士常说:我属牛。“老黄牛知道自己使命重，就不用自己鞭打自己了。”为了让国产飞机装上一颗强大的“中国心”，为了打造国家通用航空空和航空空应急救援体系和能力，我愿意在有生之年继续贡献我的微薄之力，直到生命之光熄灭！
刘大响。受访者供图
在山沟里生活了30年，奋斗到了很高的境界空。
1964年2月，聂元帅指示:“要抓紧空气动中心和高空模拟试验台的建设。如果再拖着不动，必然会导致以后很大的被动。”
aero 空发动机高空模拟试验台(简称高空平台)是在地面模拟飞机在整个飞行包线内的各种飞行状态和环境条件，对发动机整机进行试验的大型地面试验设备组。这是自主研发新型aero 空发动机必不可少的重要测试。由于high 空平台具有测试范围广、功能强、效率高、风险低、状态可重复、不受天气限制等诸多特点，世界发达国家纷纷斥巨资建设50余座high 空测试平台(舱)。20世纪60年代以后，发达国家研制的各种先进航空空发动机，无一例外地从高泰空台中“飞上”蓝天。
1970年，为了支援“三线”建设，刘大响义无反顾地奔赴四川，和300多名员工及家属一起乘坐专列，把家从繁荣的老工业基地沈阳一路搬到了川西北山区。
刚到624号(当时叫6号院、11号院)，工作生活条件非常艰苦，住旱路，走土路，喝河里的水。“山清水秀漏屋顶，鸟语花香厕所”就是很好的写照。
在四川江油艰苦奋斗的30年间，刘大响主持了四件大事:一是1974年起任高泰空设计研究室副主任、主任、副总工程师，1984年起任该院总工程师，全面主持高泰空建设的技术工作；二是主持高推预研和中国首台高性能中推核心机的自主研发；三是主持我国四代发动机的立项和关键技术预研；四是主持与俄罗斯发动机的科技合作。为我国高性能发动机关键技术研究和科技人才培养做出了重要贡献。
1980年，刘大响被任命为英国high 空站国产Spey MK202发动机检验测试组组长。在任嘉庚、吴大观两位团长的领导下，负责组织检查组圆满完成了对国产Spey MK202发动机的检查试验任务，并学习了英国high 空站的先进技术和试车经验。从英国回来后，他组织编写了一份近100万字的技术总结报告。这对high 空平台建设、设备调试和测试技术研究起到了重要作用。
就在刘大响和他的同事们摩拳擦掌准备大打出手的时候，高泰空二期工程被列为“延期工程”，资金锐减，安装队撤走，工程陷入停顿，人员思想动荡。高泰空将成为“一堆废铁”的说法不胫而走，很多领导和技术骨干相继被调走。时任高泰空站实验研究室主任的刘大响压力很大，但他并不气馁。他积极做群众的思想工作，争取更多的骨干留下来。在多次全室会议上，他动员大家说:“一定要下定决心，坚定信心。哪怕最后只剩下几个人，我们也要搭建一个高空的平台！除非你有一个高台，否则你永远不会离开峡谷。死在松花岭，葬在观武山！”同时，他向所里领导求情，从所里借调了5名老工人、老技术人员，组成高空平台“安装收尾突击队”。他亲自带领留守的全室人员，既当干部，又当技术人员，又当工人，自己收尾，自己做研究，慢条斯理，马不停蹄，简直把三年的延迟建设变成了三年的科研调试。1985年，他们成功将高泰空直接调试到大气层，使一期工程提前7年投入使用。上级领导和群众在高泰空树立了信心和决心，也赢得了高泰空二期提前恢复国家重点工程建设。
在high 空平台建设中，他冒险用新材料改造了3台加热炉，使加热时间从30小时缩短到3小时，大大节约了发动机试验成本。他提出用大型膨胀涡轮代替氨制冷机组，消除了高空试验时的重大安全隐患。他顶住美国单方面撕毁交钥匙工程合同的压力，大胆提出“整体自主设计、硬件分散引进、软件自行开发、现场集成调试”的对策，独立完成了高空的“自动测试、数据处理和预警系统”。主持了高泰空的整体联调，完成了与俄罗斯高泰空的比对和标定试验。其测试技术和精度达到国际先进水平，并最终交付国家验收，填补了空的空白，实现了0比1的突破，使我国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个拥有大型连续气源的国家。1996年获“九五十大科技成果奖”，1997年获国家科技进步特等奖。
向提出根治飞机“心脏病”的建议
2000年，刘大响院士奉命调回北京。他曾担任IC第一(后来的中国航空空工业集团公司)科学技术委员会副主任。同时在北航担任教授、博士生导师，兼任总装备部科技委委员、军事常规动力通用技术专业负责人和三届航空空动力专业组组长；兼任中国工程院机械与运输工程系副主任；2003年当选为第十届全国人大代表、常委，进入航空空行业、总装备部、国家高层决策支持系统，完成多项重大项目的咨询、研究、论证和组织实施。第一件事是主持完成2020年和2030年两期《中国航空空发动机发展战略研究》。
1999年，刘大响院士在中国工程院申请了“加快国航空电力发展”的咨询研究课题，有12位院士和18位专家参加。经中国工程院批准，邀请顾诵芬院士、陈军主任共同主持主题为“跨世纪航空空发动机发展的科学对策”的第119届香山科学大会。作了题为《中国航空空动力跨世纪发展的难点、关键技术及对策》的主旨报告，形成了《论加快中国航空/》一文
在财政部等部委的支持下，国防科工委主持实施了A计划，刘大响被任命为专家委员会主任和首席教师组，任期15年。计划以打基础、建体系、育人才、提高自主创新能力为目标，弥补了短板，是重点。后来，刘大响代表电力专业组向上级汇报，开始了另一个A计划，瞄准未来需求，探索前沿技术。两个A计划都取得了许多重大成果，被载入史册，为以后“两机”重大专项的顺利实施奠定了良好的基础。
提出“建设国家航空空应急救援体系”的建议
2008年，四川汶川发生“5.12”大地震。12月，在中国航空空学会召开的第九届特别执委会议第七次会议上，刘理事长提议由咨询委副主任院士担任课题组组长，开展“应对重大自然灾害，加强航空空装备建设”科技咨询研究。
刘大响院士组织多位院士、专家反复讨论论证，提出了《关于建设国家航空空应急救援体系的建议》咨询报告，并于2009年1月在北航举办了“高层论坛”。
经过27位两院院士的慎重签署，该提案于2009年4月13日提交。
刘大响院士认为，加强通用航空空和航空空应急救援体系建设，是利国利民的重大战略举措，是践行“以人为本，生命至上”的重大民生工程，功在当代，利在千秋。
多年来，尽管年事已高、任务繁忙，刘大响院士仍不顾疲劳四处奔走，在党校、多个部委、十几个省市和行业协会作了60多场专题报告，努力推动国家航空空应急救援体系建设和通用航空空的具体实施和发展，取得了显著成效和进展。
在北航设立“中国心”教育奖励基金。
天赋是激励发展的关键。为配合国家重大科技项目“Aero 空发动机与燃气轮机”的实施，奖励在aero 空发动机领域做出突出贡献的45岁以下热爱党、热爱国家、刻苦学习、勇于创新、尊师重教、热爱同学、乐于助人的优秀青年教师和学生，以弘扬国航空
2013年，北航教授、陈院士、院士各捐资50万元，共同设立“中国心”教育奖励基金。该基金得到了北航校友、社会各界人士和两地爱国人士的热情支持。
“中国心”奖励基金每两年评选一次，分为20万元、10万元、2万元三个档次。经过三次评选，70余人获奖，分布在全国15所高校，引起了社会各界的强烈反响，收到了超出预期的良好效果。
刘大响曾担任中国工程院院士活动基地主任10年。1997年至2010年期间，刘院士多次婉拒深圳、广州、珠海多位领导朋友高薪聘请到深圳、广州、珠海工作。他一开始不改初衷，依然坚持做“中国心”，做高空站。他在艰苦的山沟里全心全意工作了30年，直到高空站交付国家。
■巧妙的信息
仰望星空空，
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和全国各地的青年朋友一起鼓励。
■简介
航空空发动机专家，航空空电力战略科学家，电力关键技术研究的主要领导者和开拓者之一，为国家重大发展战略、重大装备建设和航空空电力发展做出了突出贡献。1995年当选中国工程院院士。
刘大响于1959年6月在北京航空航天大学加入中国。他是著名的航空空发动机专家，基础理论扎实，实践经验丰富。为发动机奋斗一生，航空空为服务国家和人民做出了卓越的贡献。
新京报记者吴婷婷
编辑白霜校对刘悦。
