知识源于沉淀 “呜呜呜——”
12月18日10点58分，
随着一声长啸，
“五一二号”新能源船
离开南坪港延平新城港区杨铿码头。
这船上全是南平企业。
500吨级竹制品、石英砂等货物货船，
沿闽江而下至福州港闽江口港区，
货物将被转移到海上船只通过国内和国外的贸易路线。
然后运往国内沿海城市和东南亚。
扬帆向东，通江达海。向东航行，穿过河流到达大海。
岷江干流正式恢复通航，
标志着我省集装箱江海联运开始起步。
岷江上游千百万人的期盼，今天梦想成真。
闽江航运的兴衰
闽江从南平到福州，自古以来就是一条交易繁忙的“黄金通道”。
追溯到两千多年前的秦朝，秦人进入福建，到闽江上游，再顺流而下到闽中的东野(今福州)郡。从此，闽江航运出现了。
到了唐宋时期，南平已经是“一船一车，物富民多，省门以北，无与伦比”的内陆港口。17世纪，武夷山茶叶沿重阳河，经涧西、闽江到达马尾港，通过海上丝绸之路输出海外。
20世纪60年代航行于岷江上游的货船。
60多岁的林增沟是闽江上的老船长。40多年来，他一直在风雨中驾舟，对这条“黄金水道”的兴衰颇有感触。“上世纪80年代以前，江面上船只络绎不绝。但从90年代初开始，航运就一直在走下坡路，江面上的船屈指可数，尤其是去福州的。”
18日，林增狗驾驶南平海事部门“闽海巡901”艇，执行“五一二号”护航任务。看着眼前装满集装箱的货船，他释然地笑了。“闽江的复航是我们多年的期盼。这些年我一直在关注复航工程的建设。今天能够见证和参与这一历史时刻，我感到非常高兴。”
闽江航运的复苏之路始于2015年。
福建积极响应国家“双碳”战略，成功将闽江高等级航道项目纳入国家规划纲要。省交通运输厅会同省发改委、省港口集团和沿江城市，坚持全流域规划、高标准建设、整体推进，加快闽江高等级航道建设，促进闽江航运发展:
2015年投资27.18亿元，正式启动福建闽江水口水电站坝下水位控制及通航改善工程建设；
2016年12月，闽江航运发展重点工程闽江水口至沙溪口航道整治工程获批；
2017年10月，闽江水口至沙溪口航道整治工程开工建设；
2019年3月18日，南坪港延平新城港区杨铿作业区码头工程开工建设；
2021年10月28日，福建闽江水口水电站一线船闸首次试航。
……
2021年10月28日，闽江水口大坝一线船闸成功试航。
康复路上，捷报频传。福建闽江水口大坝下船闸成功通航，标志着由“两闸一机”组成的闽江水口航运枢纽正式投入运行。闽江水口航运枢纽实现了从最低年通航44天到全天候通航365天的跨越，为整个闽江通航奠定了基础。
信息图片
项目建设亮点频出。
闽江顺流而下，福建得江之福。
闽江干流复航、南平港开港，是省委、省政府全面振兴闽江内河航运、加快构建多式联运现代综合运输体系的具体行动，也是南平主动融入福州都市圈和闽东北协同发展战略的重要举措。
以“时不我待，只争朝夕”为使命，南平市相关部门创下多项“第一”、“第一”，亮点频出。
2021年11月12日，由南平武夷集团交通建设投资发展有限公司出资组建的福建南平闽江航运发展有限公司成立。国企主动融入闽江航运经济链条，率先建设发展闽江航运船队，为闽江航运点燃发展“引擎”。
信息图片
“作为我省首家内河集装箱航运企业，南平闽江航运发展有限公司先后获得国内水路运输经营许可证和船舶经营许可证。”南平闽江航运公司总经理贾春勇介绍，该公司投资购买了国内首艘内河配送两用货船“武夷1号”和首艘内河配送两用增程式电动货船“武夷2号”，用于承运集装箱、杂货和干散货，低碳环保、经济效益明显。
资料图片信息图片
南平港延平新城港区杨铿码头是目前福建省最大的内河码头，也是南平第一个可以开展集装箱作业的内河码头。码头型式采用高桩框架梁板结构，三层系泊平台，以适应闽江库区水位变化大的特点。
南坪港延平新城港区杨铿作业区11#泊位
在杨铿码头，中国铁建港航局第二分公司常务副总经理荣凯告诉记者，由于施工过程中水文条件不利，码头负三层承台位于水下，该项目首创在码头结构中使用钢吊箱技术，成功克服了难题。
2022年11月7日，南平港总体规划获批，规划形成5个港区、3个搜救中心、23个客运港，货物吞吐量2665万吨，为南平内陆港建设发展提供了规划依据。12月8日，南平市交通运输局向南平新城港口发展有限公司颁发了延平新城港区杨铿作业区11号泊位的港口经营许可证，标志着南平港延平港区首个泊位正式投产，成为全省内河首个获准投产的500吨级(1000吨级结构受力)多用途泊位。南平开启了“通江达海”的新时代。
“黄金水道”将创造“黄金效益”
福建的山是灰色的，福建的水是广阔的。
15时30分，“五一二号”抵达岷江水口坝下船闸，一个半小时后通过三级船闸。随着船闸“人”门缓缓开启，货船顺利通过，通过宽阔的下游引航道进入闽江航道。
货船是南平两家企业的货物，分别是福建永丰新材料科技有限公司的石英砂和南平元丰竹木有限公司的竹制品，这些货物直奔福州港闽江口港区进行转运。
“作为一个土生土长的延平人，闽江航运一直是一个难忘的童年记忆。公司选址之初，我就看中了延平将建航运码头的优势。”永丰新材料总经理俞培勇告诉记者，该公司位于延平区南山镇，是全国首家硅矿提纯零排放生产企业。企业攻克了多项技术难题，将普通石英砂矿产资源提纯为高纯石英砂，使我国高纯石英砂不再单纯依赖进口。
目前，永丰新材已与福耀玻璃、株洲旗滨集团建立战略合作伙伴关系。企业满负荷运转后，水运货物每月将达到10万吨以上，将大大降低企业运输成本，拓宽企业销售半径。“以每吨货物100元的运费计算，公路只能运到莆田，水路可以运到上海、山东等地，缩小了闽北内陆和沿海物流成本的差异。”俞培勇介绍。
水路运输在建设和使用成本上有很大优势。据测算，水路运输的投资成本相当于公路运输的1/15。同样的货物，公路运输成本需要100元，铁路运输成本需要80元，水路运输成本只需要60元。
“港口项目特别是码头项目的实施，有助于进一步优化延平乃至闽北的物流运输格局，对南平企业降本增效、快速发展具有重要意义。”南平工业园区管委会主任李敏飞认为。
李敏飞表示，南平工业园区将充分发挥码头周边高速公路、铁路等集中综合交通资源的区位优势，通过串联闽江航运、丰福铁路货运，构建高效集约的“铁水”多式联运体系，助力将延平打造成为闽北最大的综合货运枢纽。
“闽江航道打开了山门，打开了眼界，打通了海上通道，开辟了新的发展道路，让我们更好地融入全球贸易和全球交流发展。”省交通运输厅党组成员、总工程师寇军认为，闽江是我省第一大河，是我们的母亲河。闽江干流复航，“黄金水道”必将发挥黄金效益，推动我省闽江航运经济带的形成，为新福建建设注入更多动能，也使我省内河航运在新时代、新征程上谱写新篇章。
复航大事记
1953年冬，福建内河航运公司和闽江木船运输社开始试行闽江干线、支流船舶和木船的支线服务。
1971年1月，福州解放桥扩建改造工程竣工，从此闽江上下游的内河船舶可以联通。
1996年11月，水口水电站和三级船闸竣工。
2007年7月，交通部发布《全国内河航道和港口布局规划》，将闽江干流南平至外沙278公里航道规划为国家高等级内河航道。
2009年底，闽江南港航道整治工程开工，2010年9月25日开始试航。水路从淮安分流经南港至马尾，长约35公里。
2011年，国务院发布《关于加快长江等内河航道发展的意见》，明确要求加快实施闽江高等级航道建设工程。
2015年5月5日，省政府召开专题会议，研究部署加快闽江航运发展任务，明确提出闽江航运发展目标:“十三五”期间，恢复闽江口外沙-南平-三明航道正常通航，形成以高等级航道为骨架的江海联运体系。
2016年6月，《福建省“十三五”综合交通发展专项规划》发布，明确提出:“全力振兴闽江内河航运，加快实施闽江航道整治工程，初步形成以闽江干流高等级航道为骨架的江海联运体系。”福建省交通运输厅编制了闽江航运建设规划(2015-2025年)。
2018年1月16日，闽江干流马尾罗星塔至水口航道整治工程开工。
2019年3月18日，南坪港延平新城港区杨铿作业区码头工程开工建设。
2020年9月，闽江沙溪口至三明台江航道整治工程(第一标段)开工建设。
2020年9月16日，游船“闽江之春”顺利通过水口电站船闸，顺利停靠南平市盐阜门广场码头。这意味着“闽江游”线路延伸至闽江上游延平湖区的愿景将成为现实。
2021年11月12日，由南平武夷集团交通建设投资发展有限公司出资组建的福建南平闽江航运发展有限公司成立。国有企业积极融入闽江航运经济链条，率先建设发展闽江航运船队，为闽江航运点燃发展引擎。
2022年4月，闽江航运配送两用货船开工建造。
2022年4月28日，三明港尤溪港区规划调整获批，有利于打通尤溪连接闽江的水运通道。闽江水口航运枢纽“两闸一机”(北溪船闸、水口船闸、水口升船机)已建成投入使用，闽江干流具备正常通航条件。
2022年7月27日，由南平闽江航运发展有限公司建造的58米分布式两用货船“武夷一号”在富川集团(富宁重工)成功下水。
2022年8月19日，《福州内河港总体规划(2035)》获批。规划形成年货物吞吐量3190万吨的两个货运港口，已确定邮轮(游艇)码头岸线47条。保障船舶航行的水上服务区的设置，将有助于加快闽江高等级航道江海联运体系的建设。
2022年11月，我省首批内河配送两用货船在南平港归化，参考载货量702吨，是目前南平最大吨位的运输船。其中，“五一二号”是我省自主设计建造的第一艘内河增程式电动货船。
2022年11月7日，南平港总体规划获批，规划形成5个港区、3个搜救中心、23个客运港，货物吞吐量2665万吨，为南平内陆港建设发展提供了规划依据。
2022年12月7日，省交通运输厅发布《闽江通航管理办法(试行)》。闽江干流复航第一阶段为南平盐阜门至闽江口，全长200多公里。
2022年12月8日，南平市颁发了南平港延平新城港区杨铿作业区11号泊位港口经营许可证，开启了闽江航运发展的新篇章。
来源:闽北日报
