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3月29日上午，永川区体育中心暨重庆市重大城市交通项目在此举行。上游新闻记者从现场了解到，重庆中心城至永川线当日正式开工建设。永川区拉开跑进主城区一体化序幕，这也是成渝经济圈多层次轨道交通规划获批项目中，重庆开工的第一条市域铁路。

坐“轻轨”50分钟到永川。

据了解，重庆中心城至永川市的线路全长68公里，起点为重庆西站，终点为永川市。共设17座车站(新建15座，预留2座)，设计最高运行速度140 km/h，车辆采用城市D型车辆。线路全程旅行时间约50分钟，计划2027年建成通车。

重庆中心城至永川的线路，是一条市政铁路，主要解决人们日常的公共交通出行和通勤问题，大大缩短了主城区与永川的时间空距离和人们的心理距离。

在重庆，人们习惯把轨道交通称为“轻轨”。“从主城坐‘轻轨’到永川要50分钟，比从南岸到渝北公园还快。”在永川工作的王先生告诉记者，他的家人住在陈家坪，通常周末回家。他着急的时候就坐高铁。重庆市区到永川的线路开通后，他每天都可以坐“轻轨”上下班。

城市铁路速度更快，运输量更大。

严格来说，永川的这条轨道交通不是城轨，而是市政铁路。项目建成后，将连接重庆西站、重庆新机场两大交通枢纽，也可与中心城15号线等线路衔接运营。具有运行速度快、运力大、服务范围广的特点，能够满足主城区都市圈到中心城区的高频次和公共交通需求。

“城(郊)铁和重庆城轨网互联互通，已经走在全国前列。”重庆市住房和城乡建设委员会轨道交通建设处副处长田路表示，重庆城市轨道交通的速度一般为80 km/h，而城(郊)铁路的速度一般在120 km/h以上，城D型客车是一种新型宽体客车，载客量比地铁多，但城(郊)铁路和城市轨道交通一样，都是公交运营。

随着新型城镇化的不断推进，城市建设进入了大都市发展的新阶段。大容量轨道交通已经成为许多城市的首选。对于重庆这个超大型山城来说，道路条件非常有限，急需建设一个通勤、快速、大能力的区域铁路网。

据了解，重庆中心城至永川线项目建成后，可高效联系永川区、璧山区、高新区、沙坪坝区，对促进主城都市圈一体化发展，助力打造轨道经济圈和主城都市圈1小时通勤圈具有重要意义。

产业线、民生线成为永川的城市发展景观。

据了解，永川区作为现代制造业基地、西部职业教育基地和川南渝西融合发展试验区，正在努力构建“5+3”现代产业体系。发展壮大汽车摩托车、电子信息、智能装备、智能家居及材料、特色消费品五大支柱产业，创新培育生物医药、健康、新能源、民航三大新兴产业。聚集了长城汽车、雅迪电动车、董鹏陶瓷、李文纸业等龙头企业，设有金融保险、能源电力、海关监管等区域性机构。

去年4月，永川国家高新区铁路专线正式通车，这是继余醉之后，重庆首条商用车铁路运输专线，为永川区制造业发展插上了腾飞的翅膀。

今年2月，重庆永川综合保税区正式通过海关总署等七部委联合验收，标志着永川综合保税区具备开关运行条件，为永川区外向型经济发展提供了开放平台。

重庆市区到永川的线路，市政铁路，以通勤为主。在永川区，将经过永川东科技生态城(企业聚集区)、职教城(教育聚集区)、体育中心(新城区)、永川西区(老城区)，被永川市民誉为民生线、幸福路。

永川区委书记张志奎表示，市域铁路永川线项目建成后，将成为成渝地区的民生服务线、产业发展线、科技示范线、亮丽风景线，有利于承接产业转移，带动区域经济发展，促进产业转型升级。

同时，区域铁路是现代交通体系的重要组成部分，可以极大提升永川城市形象，形成更加便捷的通勤通道，提升在城市中的竞争力。

(永川媒体中心供图)

上游新闻记者徐菊

编辑:朱小乔

编辑:徐浩

审计:严松