中国最长的河

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文|奥德赛A馆馆长

编辑|奥德赛A馆馆长

前言

中国各行各业都在快速发展，其中基础设施发展最快。中国的基建水平在世界上有口皆碑，也被冠以“基建狂人”的称号。

中国的基础设施一直在不断超越自己，一个跨国基础设施项目再次创造了新的纪录，让世界刮目相看。

当初，世界各国的专家对尼罗河基建工程摇头，中国完成了工程，“截断”了世界上最长的河流。

美国和日本的媒体闻讯后，立即赶来报道。看着眼前的“奇迹”一幕，他们不禁大喊:不可能，绝对不可能！

中国做了什么？为什么这个项目“不可能”？

“不可能完成”的工程

这个项目是在尼罗河上建一座大坝，听起来很容易，但实际上困难重重。

尼罗河是世界上最长的河流，古埃及文明起源于此。历史上，古埃及人在尼罗河上开发了水利设施。但古埃及文明消亡后，其水利设施也随之消失。

尼罗河流域国家苏丹出于自身经济发展等原因，想要修建大坝。然而，非洲国家普遍是贫穷和不发达的国家。如果他们不能自己建造，他们只能在国际上投标。

非洲虽然经济不发达，但石油、矿产等稀有、不可再生的自然资源极其丰富，这是世界各国都特别羡慕的。

所以一开始各发达国家争相签约，但专家实地考察后都打了退堂鼓。

最终，中国水利电力对外公司率先与中国水利水电建设集团联手，拿下了苏丹“Melovi大坝”建设项目的合同。

然而，即便是基础设施能力过硬的中国，实地考察后也忍不住“逞强”。

麦罗威大坝全长约9230米，是世界上最长的大坝，中国最长的三峡大坝只有2308米。从长度上看，三峡和麦罗威“相形见绌”。

就工程量和复杂程度而言，修建麦罗圩大坝的工程并不逊于三峡工程，但发电量却无法与三峡工程相比。

麦罗威大坝共有10台发电机组，单台容量12.5万千瓦，总发电量1250兆瓦。三峡总发电量为22400兆瓦。

虽然发电量只是三峡大坝的零头，对苏丹来说足够了，但要达到预期的发电标准还有很多问题。

尼罗河发源于赤道多雨地区，水量丰富，但从发源地流出后，许多平坦的河流流域水流极其缓慢。

麦罗威大坝正好位于这个分水岭，河水不急，水也不够深，真是巧合。为了使米洛维大坝达到预期的发电标准，必须提高尼罗河的水位。

因此，中国在河流上游修建了一座巨大的水库。水库建成时，总蓄水量达124亿立方米，解决了发电问题。

然而，说“不可能”是因为修建米洛维大坝的问题不止一个。最大的问题是它的自然气候。

麦罗威大坝位于半沙漠地区，施工条件极其恶劣。单说人力，工程师和劳工只能早晚工作，白天消耗大量人力，甚至可能危及生命。

作为超大型混凝土工程，受外部结构和地质约束影响很大，容易导致大坝开裂。

而且由于半沙漠地区昼夜温差大，混凝土内部会产生很大的拉应力，出现裂缝。

再加上干旱的气候环境，还会造成混凝土表面失水的巨大增加，进一步加剧裂缝的扩展。大坝上的裂缝会随着大坝的运行逐渐扩大加深，最终会严重危及大坝和人身安全。

那么，中国工程队是如何克服这一巨大困难的呢？

在最根本的材料问题上，我国利用国内自主研发的“混凝土保湿技术”，率先解决了干旱环境下混凝土开裂的问题。

其次，中国团队尽力灵活运用国内开发建设的工程经验，通过系统的计算机模拟和细致的保湿，解决了米洛维大坝的开裂问题。

但在溢洪道坝段导流底孔等特殊部位，混凝土对温度变化更敏感，自然更容易开裂。因此，中国的工程师在这些地方进行了有针对性的局部加固，以处理开裂问题。

麦罗威大坝的建设无疑是一个大工程，自然要消耗大量的物资，从建坝所需的钢筋、水泥、机械设备到工作人员的生活物资。

而苏丹工业基础薄弱，物资极度匮乏，所以工程所需的物资大部分需要进口，大部分需要从中国购买，然后运输。

但是当地交通条件极其落后，可以说是捉襟见肘。

铁路运输方面，从港口到工地只有一条100多年前的米轨铁路，更不用说火车经常故障了。材料从港口运到工地少则一周，多则三个月。

港口的设备也很落后。不仅如此，管理也非常混乱。装卸速度慢，船要在锚地等一个星期才能靠得住。

至于公路运输，更是雪上加霜。由于物资匮乏，苏丹大规模的粮食运输占用了当地大部分的道路和运输力量，使得麦罗威大坝的物资供应雪上加霜。

为了不耽误工期，中国工程队制定并执行了统一的材料保障制度。他们将物资供应计划分为普通海运和应急空运输，充分提前，确保物资供应万无一失。

由于缺乏有效的港口管理，中国队向苏丹港增派了工作人员，并在苏丹港设立了办公室，对通关和运输进行有效监管，避免通关成为物资供应的绊脚石。

由于当地运输力量不足，中国队直接在国内购买运输车辆，组建运输车队自行供应。

这一系列操作有效地解决了材料供应问题，最大的材料流量达到了每月4万吨。

修建这座巨大的米洛维大坝的艰难困苦是无法估量的，但在中国的工程团队面前，这些问题都被克服了，中国的基础设施实力再次“让全世界惊叹”。

既然这么难，苏丹为什么要不惜一切代价修建米洛维大坝？

苏丹为何建大坝

修建麦罗威大坝所需的预算高达15亿美元，而苏丹当时的GDP只有176.3亿美元。可以说苏丹花了整个国家来建设这个大工程。

贫穷的苏丹之所以要高价建坝，是从尼罗河流域的苏丹与埃及、埃塞俄比亚三国的恩怨情仇开始的。

19世纪下半叶，英国殖民者踏上埃及土地。为了在殖民地获利，英国整修了埃及的水利设施，修建了阿斯旺大坝，这是当时尼罗河上的第一个大型水利工程。

但是英国殖民者还是不满足，邻国苏丹土地肥沃，极其适合种植棉花，于是英国人又把目标对准了苏丹。

殖民者再次踏足苏丹，想在苏丹开发水利设施，却被埃及严词拒绝，因为苏丹位于尼罗河中游，埃及位于下游，会影响埃及的水资源利用。

时代变了。埃及获得独立后，于1929年与英国签订了尼罗河水资源分配协议，协议表明埃及每年可以使用480亿立方米的水，而苏丹只被允许使用40亿立方米。

由于苏丹适合种植棉花，当地经济极度依赖棉纺织业和农业，其中农业占GDP的45%以上，种植棉花也需要水。这一协议相当于封锁了苏丹的经济命脉。

同时，苏丹电力供应紧张，全国经常发生大面积停电，这也严重阻碍了苏丹未来的经济发展。

为此，苏丹不遗余力地修建了麦罗威大坝，不仅可以满足水灌溉的需求，还可以用于水力发电，为其未来的发展奠定了基础。

还有埃塞俄比亚的原因，这个位于尼罗河上游的国家也是以农业为主。随着人口和经济的增长，埃塞俄比亚对水资源的需求逐渐增加。

因此，埃塞俄比亚也想建一座大坝，命名为复兴大坝，预计蓄水740亿立方米，装机容量6450兆瓦。一旦建成，势必影响中游的苏丹和下游的埃及。

因为尼罗河的水资源问题，这三个国家相持不下。为了获取利益，苏丹挺身而出，修建了米洛维大坝，对其他两个国家也起到了制衡作用。

但是苏丹国家穷，只能由外国企业来建设，而且是不附带任何政治条件的投资。环顾四周，只有中国最有资格。

恰好，中国在基础设施方面的水平世界闻名，世界上很多基础设施都是“中国制造”。中国也是资源进口大国，对非洲丰富的资源需求很大。

因此，中国和非洲经济的互补性逐渐凸显，两个地区的经济日益密切，互为不可或缺的“国际伙伴”。

结语

自2013年以来，中国已超过美国成为非洲最大的投资者。在“一带一路”倡议下，中非合作日益频繁。

中国花了六年时间完成了这个别人称之为“不可能”的大坝。中国的基建可以说是翻过了一座山，超越了一座山，向世界证明了中国基建的磅礴实力！