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图为放生者黄。朱Xi恩

众信。本报宁波8月6日电(记者林博)弯腰、抬起、放下、码好…8月6日，随着MU5243航班的到来，此时飞机的腹舱就像一个闷热的“大蒸笼”，温度比外面还高。因为身高限制，宁波栎社国际机场(以下简称“宁波机场”)货运站装卸工陈不得不弯腰搬运行李。

图为机场货运站装卸工。朱Xi恩

“每架飞机的停站时间都是有限的，我们必须争分夺秒。”不知不觉间，陈汗湿的工作服又被浸湿了。

8月，高温天气开始出现，以陈为代表的宁波机场地勤人员迎来了高温“烘烤”考验。在高温、高峰的“两高”下，他们温柔以工，守护着飞机航行的“蓝天路”。

图为机场助航灯光系统维护人员。朱Xi恩

8月6日9时30分，宁波机场消防支队的消防队员已经整齐的组成两队，接受业务考核。

做完早操和器械准备后，正在进行体能测试。大队消防员徐为民率先奔跑。这是他在宁波机场当消防员的第11个年头。

图为消防员徐为民。朱Xi恩

晨跑、训练、测试…十几年来，无论寒冬酷暑，每天都有大量的户外训练等着他。徐伟民早已习惯了这种高强度的户外训练。

“消防员要时刻准备着，保持一种居安思危的意识，做好报警的准备。”许为民表示，《消防英雄》这部电影的热播，让消防员这个群体受到了更多的关注，但是这部电影的热播会过去的。“比起大众对事业的关注，更重要的是希望大家意识到火灾的隐患就在大家身边。”

当天中午12时13分，宁波机场航班运行人员黄来到停机坪较远的位置，准备乘坐3U8928飞往成都的航班，这是他当天航班起飞前托运的第四架飞机。

黄需要在规定时间内对飞机的发动机、机身、机翼、起落架、机轮进行仔细检查，确保飞机的适航状态。

头顶烈日，脚下停机坪表面温度高达60度，身后飞机发动机尾喷口还冒着热气。在360度全方位无死角热浪和飞机设备刺耳噪音的烘烤下，黄不得不静下心来，对照检查单上的每一项检查项目。他不时走到飞机各个部位弯腰、下蹲、起立、钻进钻出，仔细查看飞机的情况。

“暑假期间乘客和航班都很多。平均每天要给自己接送的10架飞机做维护检查。”黄直言，“维修是一项兢兢业业的工作。就算没人盯着你，你也一点都不能马虎。一个接一个，这架飞机是一种责任。”

在飞机一对一的产房里，像黄这样的放行人员，闪耀着无限的光彩。

擦拭着脸上的汗水，宁波机场助航灯光系统维护员王宇拿着工具，准备例行巡视助航灯光带。

目视助航灯光是飞行员的“第三只眼睛”。王宇的工作是保证机场跑道照明带和进近照明带的1600多个灯保持100%亮着，以此提醒飞机机组跑道在哪里，保证航班安全起降。其中，停机坪外的进近灯带有166个灯，只能徒步检查，来回走40分钟左右。

走了不到十分钟，王宇已经渗出细密的汗珠，黄色的工作t恤也不再干了。

“下午巡逻比较顺利，166盏灯都亮着，除了一盏灯金属环有点松。”为了操作方便，王宇脱下手套，拿起工具修理。然而，他的手一碰到金属环，就忍不住发出嘶嘶声。原来，在夏天阳光直射下，金属灯罩的表面温度非常高。此时，王宇的手上有一个滚烫的红印子。

实际上，这些工作人员只是宁波机场各个航班保障服务岗位的剪影。截至8月5日，宁波机场保障暑运航班8880架次，运送暑运旅客近130万人次，均创下宁波民航35年航程新纪录。这些数字的背后，预示着机场工作人员在高温“烘烤”考验下的工作量。虽然他们在高温下辛苦工作，但依然笑容满面，温文尔雅。(完)