知识源于沉淀 汽车保有量高，需要大量的销售和服务人才，但高职院校相关专业规模连年快速下降。
如何解决汽车后市场人才短缺的问题
陈佳飞张野
为紧跟产业发展，精准对接汽车后市场岗位需求，在浙江省教育厅的统一部署下，由浙江交通职业技术学院牵头，浙江省综合课程改革项目组“汽车技术服务与营销”课题组深入11个市的汽车行业管理部门、行业协会和45家有代表性的汽车售后服务企业， 以及全省所有开设汽车技术服务与营销相关专业的中高职院校，进行了专业人才需求和专业人才培养现状调查。 发现新能源汽车行业、二手车、在线租车等新领域的发展，产生了大量的岗位需求。但由于招生难，高职相关专业的专业规模连年快速下降，急需通过长学制培养更多的复合型人才。
汽车保有量高，需要大量的汽车销售和服务人才。
新能源汽车的快速发展，催生了汽车后市场人才需求的新变化。
中国是世界上最大的汽车市场，产销规模居世界第一。2022年上半年，浙江民用汽车保有量为1660万辆，每百名居民汽车拥有量为28.37辆，居全国31个省区市之首。2013年以来，浙江新能源汽车注册量持续高速增长。到2021年，新能源汽车注册量将达到325612辆。新能源汽车已经成为中国汽车市场增长的重要力量。
据调查，目前的汽车销售服务岗位主要分为面向市场的销售、面向客户的服务和面向产品的技术三大类，分别对应销售岗位群、服务岗位群(分为技术岗位和服务岗位)和管理岗位群。未来三年，企业对人才的需求从高到低主要是销售顾问、服务顾问、销售支持(销售助理)、维修技师、客服专员、续保专员、营销专员。随着行业的发展和消费模式的改变，汽车后市场对人才的需求在需求数量和核心岗位能力方面都发生了变化。
一是人才总需求增加，高职毕业生比中职毕业生吃香。十年来，浙江省汽车保有量增加了697.1万辆。根据目前的销量预测，后期汽车数量将继续增加，汽车后市场的需求也将扩大。学生就业方面，近三年浙江中职学校汽车服务与营销专业就业率在80%-95%之间，高职院校汽车技术服务与营销专业就业率接近100%。
二是复合型人才需求更强。从等待客户的被动营销到融合新媒体技术的主动营销，从实体店的产品推广模式到线上的产品了解和线下的体验购买模式，从汽车企业传统的4S店销售模式到新能源汽车企业的个性化销售模式(如汽车经销商超店)，对员工核心专业能力和综合素质的要求不断提高，逐步向跨学科、复合型人才转变。
三是新岗位带来的人才新需求。新能源汽车产业和二手车、在线租车、商用车等新领域的发展，产生了新能源汽车产品顾问及售后服务专员、二手车评估师及在线拍卖专员、城市经理、经理、汽车服务等新的岗位需求。“互联网加汽车”的新业态催生了很多汽车市场的新岗位，如汽车电商平台服务人员、汽车网络销售人员、汽车在线售后服务顾问、汽车在线推广人员、共享汽车销售服务人员、体验中心体验顾问、交车顾问等。
基于调查结果，课题组认为汽车技术服务与营销专业专业岗位需求旺盛，新技术的融合和新能源汽车的蓬勃发展改变了汽车后市场的人才需求。相对于在线租车、二手车等新工作，他们更倾向于本科层次的人才。高职院校汽车技术服务与营销专业需要将更多的精力转向培养复合型人才的探索与实践。
专业设置保持高比例减少趋势。
高校的人才培养和市场后的岗位需求差距很大。
与高人才需求相对应的不是专业的蓬勃发展，而是专业规模的连年快速下滑。根据高职院校拟招生专业备案设置统计，2022年，全国高职院校汽车技术服务与市场营销专业有44个专业点被取消或停止，成为取消或停止数量第二多的专业。从2019年的482名到2022年的334名，该专业已经连续四年位居撤销专业排行榜前五名。取消专业主要是因为招生难，其中专业名称中的“营销”二字使得认可度低，是学生不愿意报考的主要原因。
浙江省有7所公办高职院校和16所公办中职学校开设汽车服务与营销专业。只有18%的中职院校汽车相关专业招生人数在100人以上，55%的中职院校汽车相关专业招生人数不足50人，总体专业规模较小。
研究发现，企业对高职院校人才培养质量的认可度一般，尤其是对人才培养数量和能力的认可度相对较低。人才培养现状与岗位要求差距较大，主要集中在三个方面。
一是新岗位人才供给不足。汽车“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)的转型发展，带来了相应岗位人才需求的剧增。然而，89%的中等职业学校和79%的高等职业学校仍然主要面向名牌汽车销售服务企业和相对单一的传统岗位，导致企业的一些传统岗位竞争激烈，而新的岗位却没有。
二是基于核心能力培养的课程创新力度不够。研究发现，汽车销售与服务的理念历经几代人的创新，但目前高职院校的专业核心课程仍然延续传统内容。在中职学校，开设汽车销售实务、汽车服务接待、汽车配件管理、汽车营销策划等课程较多，而在高职院校，开设汽车营销、汽车保险理赔、二手车评估与交易等课程较多。
第三，专业素养培养效果不容乐观。随着新能源汽车的蓬勃发展，一体化的售后服务模式将成为汽车后市场的主流服务模式。在这种背景下，具有良好职业素质的技术技能人才将越来越受到企业的青睐。通过调查发现，企业对职业院校技术技能人才职业素养培养现状认可度较低，沟通能力、服务意识、管理水平、抗压能力等四项指标相对较弱。
长学制有利于复合型人才的培养
整合专业教学标准解决专业萎缩困境
未来很长一段时间，市场对新能源汽车、智能网联汽车、共享出行等汽车技术服务和营销人员的需求缺口巨大。构建高职汽车技术服务与营销专业一体化人才培养体系，对于满足社会对人才的需求和学生自身的可持续发展具有重要意义。
课题组建议，汽车后市场数字化、网络化、智能化发展的新趋势，应面向新模式下的汽车销售顾问、汽车服务顾问、互联网营销人员、保险理赔专业人员等新行业、新业态、新职业，对新媒体汽车营销专员、智能网联汽车共享出行服务专员、二手车经纪人、汽车销售和使用数据收集分析专员、事故车辆查勘定损专员、汽车营销策划专员等岗位(群体)提出新要求。
课题组还建议，中高职一体化课程体系建设应注重技术基础建设、核心能力强化和职业发展原则，科学合理设置各类课程，实现对中高职原有专业课程体系的“增、删、合、延”，如在高职中增加数字汽车营销课程，在专业核心课程中删除钣金技能等课程。理顺中职、高职汽车销售顾问、汽车服务顾问等核心岗位的逻辑关系，将汽车电工电子基础、汽车机械基础整合为汽车机电基础，在专业拓展课程中强化沟通技巧、演讲与口才、商务礼仪等课程，开设不同方向的专业拓展课程，对接二手车、共享出行等新业态。
(作者陈凯、张野来自浙江交通职业技术学院，余佳飞来自浙江省教育科学研究院)
来源:中国教育报。
