知识源于沉淀 作者|海平面
打不过是宠粉，堂堂长江海事局KK？
又有粉丝来劝船员上岸了海事局系列~写的有点累了，不想写了，但是真的不推荐流量。我很担心(我要写一篇八股文来缓解写小作文的压力，但是这一期写了快2个小时，主要是中间不小心把数据处理错了，做错了图，然后想追求美化，就不折磨自己了，简单做个图就好)。
海事局简介
长江海事局是交通运输部直属的海事局。其主要职责是保障水上交通安全，保护清洁水域环境，保护船员整体权益，维护国家海洋和人民利益。沿长江干线设置宜宾、泸州、重庆、三峡、宜昌、荆州、岳阳、武汉、黄石、九江、安庆、芜湖等12个分局海事局，管理长江通信管理局、长江引航中心和江苏海事局后勤管理中心。
长江海事局
招聘条件分析
从对学历的要求来看，长江海事局是各直属海事局放开很多大专学历后才能报岗的海事局，数量也不算少，有31个(近20%)，主要集中在要求轮机和航海技术专业的四级主持岗(老读者肯定猜到这是船长和老铁的专属岗位~)和地方海事局的一级行政执法岗(也仅限航海技术或轮机专业)。
从招专业来看，上海事务局哪个专业更容易无疑是航海技术专业，堪称王中之王，77项航海技能要报。从下图可以看出(把专业打散，对应人数，重新计算每个专业实际可报人数，排除只有一个人次的数据，具体处理过程不多说，需要一点Excel处理技巧)。长江海事局招聘专业有三个优势，分别是航海技术(77人次)、轮机工程(43人次)、海事管理(16人次)，这是航海类专业的对口优势，但在这一点上，我想不会有人质疑轮机工程上岸海事局的巨大优势，这一点从招聘条件上已经给出了。
所以，如果你冲海事局，那么选择航海技术专业会给你足够的选择。另外，向海事管理专业的同学们致以亲切的问候。你看，我们上岸去海事局还不错~
录取情况分析
我们来看看实际录取情况。从最终的招录结果来看，只录取了159人，比计划的168人少了9人。
从研究生院校的招生情况来看，毫无疑问，四所高校是压倒性的，集美大学17人，大连海事大学15人，上海海事大学12人，武汉理工大学9人。由于长江海事局的很多职位都是下辖的重庆海事局录用的，所以重庆交通大学不知道是不是因为这个地方优势，12个人都落地了。
由于学历向专科放开，江苏海事职业技术学院、武汉海事职业技术学院、南通航运学院、浙江交通职业技术学院、青岛港职业技术学院等海事院校的学生也纷纷登陆。
当然还是要考的。像武大、西北A&F大学、南大、华中科技大学、湖南大学、东南大学等985名校都纷纷登陆，同台竞技。导航的优势不言而喻。如果没有专业优势，恐怕和这些名校生比起来，竞争并不激烈。
从招聘资格来看，实际录用本科生128人，专科13人，硕士18人。我还记得实际上有31个人有招专科的最低要求。所以，专科只是入行考试的起点。如果想最终上岸，可能还是要卷起学历。毕竟对于大部分职位来说，本科已经是最低要求了~
从招聘的性别来看，男性117人，女性42人，男性多于女性，依然是常态。
此外，值得一提的是，国家开放大学2人，武汉理工大学继续教育学院2人，中国人民大学继续教育学院(网络教育)1人。你明白吗？都是通过自考/国考/成考的方式提升学历，都符合报考条件，最后上岸。让我们给他们点个赞。他们工作后可以学习进步，安逸不容易。
第一水手
最低入学分数和录取率分析
共有444人进入面试，其中替换41人，转岗16人。总体来看，长江海事局的分数并不高。最低入学分数平均分113.81，最低90.10，最高142.20。(还是那句话，虽然最低入学分数不是很高，但也不能指着入学就想着最后就业。你还是要把笔试分数搞高一点。)
2023年共有55569名公务员报考海事局，50677人通过考试。平均竞争比61:1，61人竞争一个职位，相当可观~
再看长江海事局的竞争情况，102个岗位中，竞争比超过100的有29个岗位，竞争比超过50的有4个岗位，竞争比低于50的有69个岗位，竞争比低于10的有51个岗位，所以竞争比较强的岗位就这么多了~
当然，在某些战场上，它还是相当强大的。其中芜湖海事局一级行政执法官(5名)招录1人，849人通过考试。专业要求是英语，英语语言文学，英语翻译。英语有这么专业吗？以前有专门的八天客服，现在英语专业800人考海事局，太悲剧了。否则，张灿雪峰怎么会说穷人应该学习一些有障碍的职业呢？
在我看来，穷人学航海挺好的，脱贫致富的路也安全~
竞争是前10名位置上的第一个水手。
竞争比低不是竞争不激烈，而是愿意报考的人太少，达不到他们的要求(这不是说竞争不激烈吗？).比如主人要求船长或者老轨。这和队长老轨的工资比起来，真的是惨不忍睹。如果不在当地工作，几乎很难满足你的个人猜测。所以即使一个人通过了试航，海事局也愿意招，合格的船长老轨基本都是先线下沟通咨询相关事宜。
岸上海事局系列做了很多工作。下一期写哪个？文末投票吧~
争夺第一名倒数10名的水手
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