知识源于沉淀 铁路部门个人年度工作总结 篇1
20__—20__，是新郑州局成立后的头两年。在主任和主管领导的带领下，我们带领全科同志按照“强基础、抓管理、抓科技、保安全”的工作方针，紧紧围绕安全生产这个主题，通过健全完善各项管理制度，狠抓制度落实，确保各项工作目标的实现。
第一，政治理论的学习取得了很大的收获。
两年来，根据局党委和总支的安排，我们系统地学习了“三个代表”理论和十六大报告。特别是11月参加了铁路局第九期处级干部培训班，对树立科学发展观和铁路跨越式发展的实践进行了较为深入系统的学习，并以优异的成绩被铁路局党校授予优秀学员证书。通过学习和认真体会，我对当前国际国内形势有了更清晰的认识，对铁路改革这一重大战略举措有了更深刻的理解，为顺利完成各项工作奠定了坚实的理论基础。
第二，创造性地圆满完成所有工作
1、完善管理规则，规范管理标准。
新郑州铁路局成立后，组织相关人员对防洪和路基方面的各项制度和标准进行了梳理，制定了《郑州铁路局防洪和路基工作细则》。两个细则的制定在全路专业管理中属首创，标志着我局防洪路基管理工作走在全路各局前列，为郑州局防洪路基工作奠定了坚实的理论基础。
2.建立三级预警降雨体系，确保汛期防洪安全。
结合新郑州局的具体情况，在原郑州局二级预警雨量制度的基础上，提出了实施三级预警雨量的设想，并组织相关人员认真讨论，建立了新郑州局三级预警雨量制度。经过两年的实践证明，三级预警雨量制度符合新郑州局的实际情况，受到车站、车间、工区的欢迎，并得到了认真执行，使我局汛期行车安全得到了制度保障。
防汛工作的重点和中心任务是确保汛期交通安全。在大量调查研究的基础上，全局提出了“宁可误停，不可放错，不可停功，不可停错，不可停罪”的防洪安全理念，得到了原局长徐义发的表扬，极大地激发了工务工人确保安全的主观能动性。
20__年圆满完成防洪预抢工程31项，959.7万元，防洪复建工程68项，3731.6万元。
3.科技防洪取得重大进展，建立了防洪应急体系平台。
近两年来，我局科技防汛工作取得较大进展，完成项目5项，获奖项目2项。提速区段路基状况检测车研究通过铁道部鉴定，防洪险工现场图像监控系统、桥涵淤积水毁远程监控系统、工务防洪远程指挥系统三项科研课题完成并顺利通过铁路局鉴定。铁路防洪雨量远程监测报警系统升级改造工作已经完成，并在试点推广。“膨胀土路基分布、特性试验及数据库系统研究”获武汉铁路局科技进步一等奖(武铁韩综[2006]605号)；“河南铁路气象预报服务系统”获河南省气象局科技发展二等奖(kj200604-03)。
经过近年来的科研攻关，先后攻克了信息采集、传输、监测、报警等技术难题。2007年初，我们完成了科研课题的整合与升华，在互联网上建立了郑州铁路局防洪网站——郑州铁路局防洪应急系统平台。该平台将依托互联网和局域网，实现随时随地对应急救援进行控制和科学决策的目的，将我局的防汛工作提升到一个新的高度。
4、抓好重点工程建设
(1)京九铁路路基加固成效显著。
组织督促工务段做好京九铁路路基加固工程，完成桥台后涵背及“腰漏”段边坡加固、路基换填、灌浆加固实施并顺利完成。
加固前京九铁路降雨灾害预警值为30mm，有“小雨会缓，中雨会断，大雨会瘫痪”的说法，成为郑州铁路局路基防洪工作的心脏。加固后封锁警戒值提高到120mm，降雨量2005年7月21日200.8mm，1小时59.7mm，2006年8月3日1小时82.9mm，均为特大暴雨。加固段未发生影响路基稳定的水害，2007年京九铁路首次取消了防洪险工点。京九铁路加固方案的实施，为解决淤泥路基病害积累了宝贵的成功经验。
⑵做好提速路基重点路段的加固工作。
第六次提速扩能提速资源段重点加强提速路基标准、方案审核、预算审核、施工监控。京广铁路“75.8”洪涝灾害区段k802+300—k806+300加固方案确定，资源拓展区段路基加固方案和被淹没路基反压加固详细实施，桥梁过渡段加固受到各级领导重视，正在紧张进行。
5、实施天窗修，确保路基大修任务的安全和质量。
由于其深度和技术的要求，特别是路基病害的处理，路基大修施工的传统做法是在空慢速行驶的条件下进行施工。为确保施工安全和质量，组织有关人员研究和改进路基大修施工技术。要求除需要搭设横向排水设备外，其他检修施工必须在施工天窗内进行，不得进行搭设空作业。施工技术的提高和管理体系的建立保证了路基大修施工的安全和质量。
借鉴京九铁路路基加固的经验，集中资金对欣彦铁路温庄至满村段的粉质路基进行加固，拆除了这条亿吨级通道的软肋。两年来，路基大修累计投入资金2563万元，未发生安全质量事故。
6、路基养护逐步进入良性循环。
抓住铁路局直管站段改革的机遇，督促和要求站段建立健全路基养护组织，稳定路基养护投入，取得明显成效。目前有路桥车间12个，路基工区15个，路基工157人，年维护费用约500万元。进一步规范和落实了三级验收制度。路基设备的维修已成为我局正常生产中不可或缺的工作，路基维修逐步进入良性循环。
这两年虽然在业务管理、系统管理、科技防洪等方面做了一些工作，但主要成绩还是来自于各级领导和同志们的关心和支持，特别是科里和站里的同志们，做了大量的具体工作。在此表示衷心的感谢。同时，也希望领导和同志们在我以后的工作中能给我更多的帮助，让我在工作中取得更大的成绩。
铁路部门个人年度工作总结 篇2
宜万铁路建设进入决战冲刺阶段，工程建设进入关键时期。随着项目施工图接近尾声，协调和服务工作难度加大，面临的矛盾更加尖锐，困难更加严峻。在县委、政府的坚强领导和国家铁路办的指导下，县铁路办加大工作力度，强化措施，扎实工作，恪尽职守，切实做好支持宜万铁路建设的协调和服务工作，努力为宜万铁路建设创造良好的环境。
一、主要工作情况
(1)提前安排部署全年工作。
一是及时召开全县协调会。春节刚过，县人民政府于2月11日在野三关召开了全县“两路”建设协调服务工作会议。会上，县政府领导对全县配套服务“两条路”建设提出了明确要求。会上，县铁路办总结了五年来的工作，安排了工作重点。二是工作要点及时下发。县铁路办印发了工作要点，对全年工作进行了部署，使年度工作任务具体化、明确化、突出重点、有针对性。
(二)做好矛盾化解和维护稳定工作。
在项目后期，一些深层次的矛盾和复杂的问题逐渐显现出来，特别是一些涉及群众利益的问题，解决起来比较困难，往往需要做大量的工作，而且大多以解释、说服、劝导为主。
首先是关于失地农民的问题。到年底，宜万铁路巴东段完全失去土地的有29户102人。人均收入不足0.3亩的10户有37名失地农民。失地农民问题是一个非常现实的问题，也是目前没有很好解决的问题。此前，我们努力做了一些稳定控制工作，以确保正常施工。4月份进行了摸底调查，方案上报县政府，主要包括实施农村转非农、城市低保、扶贫搬迁、劳动力转移培训、小额贴息贷款等。但由于我县国家重点建设项目众多，类似情况屡见不鲜，且政策性强，未得到有效落实；今年2月，代县政府向州政府提交了解决被征地户生活保障的请示，主要参照我县经济开发区的模式。到现在还没有明确的政策，面对需求解决问题& # 39；只能详细解释群众，耐心疏导，继续全力做好稳定控制工作。
二是临时填海造地问题。我县有350亩铁路临时用地，临时用地补偿资金由建设单位支付。我县临时用地的土地复垦严格按照县政府下发的97号文件和县林业局巴林函13号文件执行。基本采取货币补偿，填海造地已经结束。耕地是按照主线征地补偿标准扣除使用年限内每年已补偿部分后对农民的一次性补偿；林地建设单位使用后，将林地归还林农。但目前农民对林地补偿的要求也是以主线标准为依据，与县林业局巴林函13号文不符，建设单位已经支付了森林植被恢复费。我们还在做解释和引导工作。
第三是枪损问题。爆破破坏是指施工期间“两路”爆破作业，对周边农户房屋产生一定震动，带来一定损失。到目前为止，大部分是施工单位处理，委托房管部门进行鉴定，由鉴定部门进行鉴定，然后对农民进行补偿。上述工作将在爆破作业结束后在中铁十六局施工段进行。但现在的问题是，一些之前鉴定并赔偿了养护费的农户，要求进行二次鉴定赔偿，施工单位很难接受，也无法界定一次赔偿后农户是否会养护。这一问题在中隧集团二处涉及的地段尤为突出，已向县州相关领导进行了。目前还在做进一步的解释和引导工作。
四是日常的矛盾纠纷调解和接待。在处理具体问题时，要坚持原则，严肃政策，因地制宜，从实际出发，灵活机动，具体问题具体分析，具体对待，才能圆满解决问题。同时，始终坚持热情服务，讲究工作方法。即使是那些纠缠人来访闹事的，也坚持耐心细致的劝导解释，想尽一切办法，劝服，恳切，换来真诚。
(3)认真完成上级交给的任务。
一是及时向县政府汇报取土弃渣场的验收交接情况，争取县直相关部门的支持配合，提出意见建议。县政府办下发专门文件作出安排，县铁路办召开专题会议作出安排；二是完成边(夹)角的调查；三、协调相关单位协助铁路建设业主重新选择牵引变电所地址；四、我县因铁路建设被征地农民情况上报国家铁路办。
二、当前存在的主要问题
(一)被征地农民的后续生活保障。失地农民的生活保障问题由来已久，是一个必须解决又难以解决的问题。湖北政办39号文件出台后，这一问题更加突出，现已成为一大不稳定因素。虽然过去各级都做了一些调查研究，但至今没有出台具体政策。
(2)协调困难。宜万铁路项目接近尾声，协调难度逐渐加大，一些棘手问题难以解决。一是临时用地中的林地补偿，农民要求按主线标准补偿，但与相关政策不符，建设单位难以接受，但大部分林地无法恢复是客观事实，至少短时间内无法恢复，国家、集体、个人利益难以统一；二是部分农民要求对二炮损毁鉴定进行赔偿，但施工单位拒绝接受，因此很难确定是否有损失及损失程度，容易引起全线反弹。
(3)牵引变电所征地标准。牵引变电所要征地27亩，现在农民肯定不同意用原来的补偿标准。一是有新的征地补偿政策；二是土地村涉及的其他项目补偿标准高于宜万铁路原补偿标准。
(D)县铁路办公室严重缺乏资金。宜万铁路建成5年，县铁路办只有国家铁路办拨付的20万，严重入不敷出，难以运转。
三、下一步工作计划
(1)协助建设单位及时完成牵引变电所的征地工作，确保工程顺利开工。
(二)督促施工单位按要求完成取土弃渣场的整治，确保年内完成移交。
(3)尽力解决重点难点问题，确保稳定。一是积极向上级汇报请示，争取支持；二是发挥主观能动性，尽力做好工作。
铁路部门个人年度工作总结 篇3
X站于今年3月18日成立后，紧紧围绕劳动卫生部门的中心工作，在局_ _ _站的统一部署和具体指导下，主动适应改革要求，积极转变观念，团结一心，圆满完成了下达的各项任务。
一、组织劳务派遣，规范劳务用工。
根据局劳动卫生处安排，我站与客运段、西部人力资源公司保持密切联系，相互协调，共同组成面试小组，公示招聘条件，经过严格筛选，分别从铁路运输技校、铁中学校、计算机学校、职业培训中心招聘劳务派遣人员96名，组织他们与西部劳务公司签订劳动合同，与客运段签订聘用合同。
按照成铁劳(20 _ _)232号文件要求，对管理范围内的17个站段、多种经营公司临时用工进行了认真清理。依据《劳动法》等相关法律法规，将849名劳务人员纳入规范劳务派遣范围，分别与西部人力资源公司、天宇公司签订劳务派遣协议和劳动合同，与各类用人单位签订用工合同。同时，将1239名集体小工纳入戴社保(综合保险)，减少了劳动争议和劳动用工风险，规范了劳动用工的使用和管理，更好地维护了劳资双方的合法权益。
二。接收、安置和培训复员士兵
根据该局下达的接收计划，积极与重庆、内江、自贡、宜宾、广安、达州等地民政局联系协商，接收复员军人509人。按照统筹兼顾、平衡各方的原则，妥善安置退役士兵，建立了退役士兵数据库，分别向车站和民政局下达安置名单和接收名单。按照教函(20 _ _ _)21号文件要求，牵头组织协调了12个培训交付单位和2个教学单位的培训工作，分三批组织了开班仪式和培训交付单位协调会，明确了机制，畅通了渠道，协调了培训交付单位和教学单位的关系，及时指导解决了培训期间遇到的各种具体问题和突发事件，确保了培训工作的顺利进行。
三、调任_ _ _ _地区春运催克林乘务员。
我站根据_ _ _ _地区春运高峰工作的实际情况和上级要求，深入实地调研，征询有关单位意见，撰写调查材料，同时认真思考，提出建议和情况反馈，反复修改，积极协助局劳务派遣站拟定_ _ _ _地区春运高峰旅客派遣方案。根据成铁劳卫(20 _ _)700、701相关文件，组织22个相关车站和单位、2所学校、1家公司共调配临时人员3955人，积极配合铁路局职教处及相关单位做好岗前培训，为春运做准备。
四、完成劳动年检和劳动执法检查。
根据市劳动局的要求和当地劳动监察总队的通知，我站组织重庆市21个站段和多种经营公司在铜井进行了20次劳动监察业务培训，审核并提交了自查报告等相关年检材料。经过精心准备和精心组织，年度劳动监察全部审查合格。同时，根据当地劳动监察局的安排和要求， 我们积极协助地方劳动监察大队完成了对_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _地区劳动协会用工情况的重点检查
五、做好失业保险金的支付工作
针对失业保险金发放中存在的问题，及时向劳动卫生局反映情况，并积极与渝中区、九龙坡、北碚、沙坪坝、永川等地就业局联系协调。通过大量深入细致的工作，经过反复协商，于20____ _ _发放了818万元，并于20____ _ _顺利完成了所有单位的失业救济金发放工作。
六、不断加强自身建设，积极完成其他工作。
认真组织开展党员先进性教育和党风党纪教育活动，加强对十六届五中全会精神和有关时事政策的学习，建立会议学习记录，及时传达和深刻领会上级有关会议精神和要求，统一思想和行动。根据上级的安排，我站还完成了分配的其他任务:
1.协助完成怀玉至遂渝新线人员会议的联络和服务工作。
2.四次参与协调指导永川工务段临时用工劳动争议的调解和诉讼案件的处理。
3.协助挑选和任命特别列车乘务员。
4.按时完成统一劳动报告1的报告。
5.严格按照相关会计制度做好日常财务核算和季度决算工作。
6.保质保量及时上报上级部门需要的各类信息。
7.协助资产核实。
8.协助办公室移交两所学校和三所幼儿园的社会职能。
20____ _年，我站将在局劳动卫生处的中心工作思想指导下，在局____ _站的指导和安排下，不断加强内部管理，努力开展富余人员管理和富余劳动力调剂，促进富余劳动力合理流动，发挥劳动力培训和调剂的蓄水池作用，为运输生产一线提供有效的劳动力保障。
铁路部门个人年度工作总结 篇4
回顾20xx年，九景渠铁路1月进入关键阶段，新铺设正线76条。5KM，车站铺轨9。74KM，渣21上线。48万平方米，架设T梁431孔，铺设道岔21组。4月9日全线铺架结束，5月20日线路精调结束，8月16日开始联调联试，12月28日投入运营。任务很重。工期紧，安全生产压力大。这一年有收获，也有不足，现将全年工作总结报告如下:
第一，加强对进入现场员工的安全教育和培训。
20xx项目任务重，工期紧，专业人员进场多，人员变动频繁，做好岗前安全教育培训非常重要。通过工前安全学习，告知项目部施工过程中的隐患和安全生产中的注意事项。根据不同专业，有针对性地开展安全生产培训教育。无论是项目部的管理人员，还是劳务队的员工，都必须参加安全教育培训，最后还要参加岗前安全考试。只有通过考试，你才能被允许工作。
二是监督安全技术信息公开发布落实到位。
施工项目的安全交底应在施工前及时下达，并组织安全质量部和工程部进行专项安全技术教育和培训。讲解交底内容，坚决发放到施工现场的每一位员工，要求施工中严格执行交底中的安全技术措施。
第三，加强施工现场的检查
书面资料和岗前培训是安全施工的基础。要做到安全施工，关键是要深入现场进行检查。只有现场检查，才能发现施工隐患，发现问题，分析原因。
铁路部门个人年度工作总结 篇5
我于20xx年7月加入xx集团，担任项目安全员，负责现场安全生产和文明施工。回顾三年来的安全管理工作，虽然取得了一些成绩，但也存在一些不足。我从以下几个方面对我在20xx的工作做一个简单的总结。
1.在公司领导、项目经理等领导的关心、帮助和教育下，在办公厅同志齐鑫的努力下，我们实现了项目部安全工作20xx年无重大事故的目标。
2.平时能认真踏实的做好安全工作。做好新工人进场的安全教育工作，每周召开班组安全会，讲解隐患，提高安全意识，平时认真完成安全交底，带领外包安全员每天至少检查施工现场四次，主要包括施工用电、脚手架、防火、隧道洞口设施、机械设备、高处空作业等隐患。发现问题，立即整改，坚持绝不放过。加强了宿舍、生活区、食堂的管理，增设了炊事间，对生活用电、乱拖乱拉现象进行了抽查。在工作中始终保持如履薄冰的态度，要知道& # 34；安全生产，预防为主& # 34；真相。
3.工作中能和同事关系融洽，互相学习，互相督促，增加工作凝聚力，解决个人共同解决不了的问题，促进共同进步。能积极配合政府监管部门、公司领导、监理单位、业主单位的安全检查。
4、能积极发挥分包安全员的作用，提高亲和力，加强对施工人员的安全教育和管理，并认真做好特殊工种工人的登记工作。并且和分包商安全员保持信息流，及时帮助他们解决问题，也是为自己解决问题。社会在进步，农民工的生活水平、文化、思想也在提高。有时候命令式管理不起作用。我在工作中一直在探索，向领导和师傅学习，帮助农民工解决一些现实生活中的问题，可以增加与农民工的亲和力，为更好的安全管理打下基础。因为他们的观念会改变，会意识到我们都是一家人，安全管理对自己好，我的安全工作就会轻松很多，农民工也更能体会管理人员的辛苦。
同时，我在工作中遇到了一些问题:
1.少数分包管理人员安全生产意识淡薄，少数班组、班组长和部分农民工认为安全影响了他们的利益，部分工人& # 34；艺术大师是大胆的& # 34；总是想着抢进度、省力，完全不顾自己的安全，安全工作难以深入开展。作为一名安全经理，我觉得自己责任重大，责任重大。
2.在信息便捷的时代，安全知识、安全规范和法规不断更新完善，安全员处于以野外作业为主的环境，不得不花更多的闲暇时间学习，这点我也觉得有点欠缺。
在今后的工作中，我将继续发挥自己的长处，努力改进和完善自己的不足，提高自己的安全管理水平和专业能力，使自己有一个新的飞跃，不断加强专业知识学习，提高解决问题的能力。
