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1、从性能上看,托森要好一些,它是纯机械结构,响应迅速,可靠性更高,当然成本也高,性价比欠佳,及时奥迪这样的高端品牌,也只在中差上使用。
2、 多片离合结构简单,为液压或电子液压结构,需电脑控制,并借助ABS等感知器探测,作动有稍许滞后,长期工作会发热,但成本较低,很受SUV喜爱。
3、 除此以外,托森差速器是整体限滑差速器,而多片离合只是一种可控离合器,后者并非完整意义的差速器,因此可以灵活使用,形成不同功能,比如单独使用在SUV后桥前端,可以起到部分中差作用,也可以与开放差速器结合,发挥限滑功能。
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