door to door和door-to-door doortodoor

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1、door to door 是更为便捷的一种物流运输。

2、运输的背景 ：我国拥有水路，铁路，公路，航空等多种运输资源，可以通过组合实现客 户需要与社会运输资源的最佳组合。

3、货物的持续增长和货源的的结构匹配 促进更低成本和更高效率的运输服务。

4、但是我国目前零担运输次数多对流 运输还没有形成规模效应，调车模式与运作模式相对落后，这是我国运输 业面临的的严重问题，并且司机运货部对于运货行情不能够进行准确的实 反馈。

5、其次，我国家电，建材，快速消费品等需求加大，对我们交通运输 行业的服务质量的要求也有所提高，提高交通运输服务质量刻不容缓。

6、2、由于我国对快递业的资金等投入不够，交通运输，配送中心，精装箱，散水 泥运输等发展还比较慢，商品在快速运输过程中的损耗比较大，在这样的环境与形势下很难发展跨部门的综合性快递服务，也很难国外引进新型的快递管理技术。

7、商品的社会库存量过大，占用过多的流动资金。

8、 3、快递专业化程度低，很难为中外合资或外商独资企业的产品在中国提供综合型快递服务，也很难使社会快递与企业快递一体化。

9、由于还存在条块分割、部门分割、运输、仓储、内贸、外贸都自成体系，是全社会快递不能成为一个整体。

10、 4、中国的快递业务的发展远远落后与欧美发达国家，快递业务的低成本“门到门”服务基本不能在保持低成本的情况下得到满足。

11、运输行业的滞后成为制约中国快递行业发展的决定性因素，提出最优化的交通运输方案成为中国当前物流市场的的亟待解决的问题。

12、回程运输定价的数学模型  ：我国的物流运输市场秩序尚不规范，竞争非常激烈，很多物流企业不得不以低价占领市场。

13、因此，速达公司的运输报价对获取业务就变得非常重要。

14、通常，货主会要求速达公司在最短的时间内，将货物运送到要求的某几个 地点。

15、为满足货主要求，一般会选择一条最短的路径。

16、同时，我们都不会空车回程，而会途经一些地点带货，这样就可以利用空置的车辆资源。

17、赚取额外利润，从而降低运价，争取运输权。

18、 这个问题可以分为两个部分：一是去程部分，承运者按货主要求运送货物到指定地点。

19、这时，承运者要寻找一条最短的路径。

20、二是回程部分，车辆可以从已知的地点中，根据每个地点的期望利润，选 择一条使回程利润最大的路径。

21、这部分不再以路径最短为目标。

22、而是以利润最 大为目标。

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