知识源于沉淀 【太平洋汽车网评测频道】作为一家为国人设计平民玩具的车企，自长城汽车发布柠檬平台和坦克平台以来，旗下所有新车无一例外都备受关注，哈弗也一直在丰富自己的产品。其中哈弗赤兔HEV就是一个很好的例子。虽然没有燃油版更花哨的外观，但保留了燃油版原有的优点，续航能力远超燃油版。是首款搭载柠檬DHT混动平台的哈弗赤兔混动DHT。
外观和内饰评论
首先要知道这款车是柠檬平台下的第四款车型，但其实单从外观来看，这款哈弗赤兔混动DHT版和燃油版在外观上并没有太大的区别，比如车头部分的直瀑式中网，亮黑色的细节装饰，车身上广泛使用的对比色，都说明这款车的定位很年轻。最让人惊喜的是，虽然这款车的轴距只有2700mm，但全系标配18寸铝合金轮毂，至少从视觉效果上来说非常饱满。说到车尾，顶部的扰流板，贯穿式LED尾灯，底部的扩散器造型，都高度符合当今主流消费者的审美观念。可以算是哈弗近几年入门级SUV车型中的精品。
每次测试一款新车，我就感觉现在哈弗的设计师团队中肯定特别流行简洁的设计风格，这样做在我看来最重要的一个好处就是即便是年龄稍大的消费者也可以接受这种视觉效果。如果你们平常关注哈弗，就不难发现即便是在这种入门车型中，哈弗也不出意外地保持着那股“工科男”的味道，就比如空调的控制按键在悬浮式中控屏幕下方，虽然看上去是少了些科技感，但用起来是真方便，而且像目前市面上主流车型配备的液晶仪表、水晶挡杆以及电子手刹、自动驻车这些配置它一个都没落下，其实不光是哈弗，所有的自主品牌在车机和配置上的确从来没让人失望过。每次试驾新车，我都觉得简洁的设计风格绝对受哈佛的设计师们的欢迎。在我看来，这样做最重要的好处是，即使是年龄较大的消费者也能接受这种视觉效果。如果你平时关注哈弗，不难发现，即使在这款入门级车型中，哈弗也不出意外地保持着“工科男”的味道。比如空音的控制按钮，在悬浮式中控屏幕的底部。虽然看起来没那么科技，但是用起来真的很方便，而且和目前市面上的主流车型一样配有液晶表、水晶杆、电子手刹、自动驻车。
方向盘内凹的设计无论从造型还是握感上都比此前的哈弗车型有提升，就是这块7英寸的全液晶仪表的可视角度确实应该再下下功夫，在强光下开启天窗的遮阳帘以后，会出现反光的情况。当然了这也不是不能解决的，关上天窗，这种情况就消失了。方向盘的内凹设计无论是造型还是握感都比之前的哈弗车型要好，就是这个7寸全液晶仪表的可视角度确实需要下功夫。天窗的遮阳板在强光下打开后，会反光。当然，这并不是不可解决的。关上天窗，这种情况就会消失。
支持六向电动调节的主驾驶座椅的实际支撑性不是很强，但是在体感上，柔软的填充物对舒适性的提升还是有帮助的。支持六向电动调节的主驾驶座椅，实际上支持度不是很高，但在车身感上，软垫还是有助于舒适性的提升。
特性试验
0-100公里/小时加速时间:9.15秒
测试当天，室外温度为19℃。当沥青路面在干燥路面上完全启动时，ESP关闭，SPORT驾驶模式被调整，弹射模式被激活。发动机会一直参与工作，起步的瞬间车头会微微抬起，但由于225mm胎宽的加持，驱动轮并没有打滑。轻快的动力响应直接，0-100km/h加速时间为9.15s。
100-0km/h制动距离：38.48米100-0km/h制动距离:38.48m
完全制动时，前悬架压缩明显，车内感觉比视觉更好。ABS系统介入的时机非常准确，在全力刹车的瞬间，车尾依然能保持良好的循迹性。最终实测制动距离为38.48m，从制动曲线来看，哈弗赤兔混合动力DHT的制动性能在同级别车型中表现突出。
燃油经济性测试燃油经济性测试
在四天的综合测试中，这款哈弗赤兔混合动力DHT的测试里程共计192km，覆盖早晚高峰、城市快速路、高速公路。由于加油站的规定，我们没有拍照加油。四环40km高峰，表观油耗5.9L/100km，实际油耗6.02 l/100km；；在高速公路上以100km/h巡航时，表观油耗为6.3L/100km，实际油耗为6.41 l/100km；；然而，在夜间，当城市快速路启动和停止时，EV模式频繁工作。此时指示油耗为4.8L/100km，实际油耗为4.91L/100km。这个成绩在同级竞品中已经算是非常优秀的存在了。
更像是“增程”混合动力汽车
最大功率74kW的1.5L自然吸气发动机，加上DHT100混合动力变速箱和电动机构成了这套综合最大功率140kW(190PS)的动力系统。之前试驾燃油版的时候，它的动力系统在数据上可以说是相当不错了，性能已经达到了豪华品牌2.0T发动机的水平。虽然DHT版的1.5L+DHT100组合，与代号为GW4B15C的1.5T发动机相比，内燃机的功率有所下降，但加上电动机，多了5kW，所以严格来说功率并没有下降。
总结下来其实HEV是分为三种不同工况的，在低速工况时，车辆会采用纯电驱动模式来度过起步最耗油的时刻，随着车速的不断增加，在中高速工况下，发动机和电动机同时工作，在保证拥有充沛动力的前提下尽可能地提升燃油经济性，所以开着这辆赤兔混动DHT反而有一种“增程”的感觉。综上所述，HEV可以分为三种不同的工况。低速时，车辆会采用纯电驱动模式，度过起步最耗油的时刻。随着车速的提高，发动机和电机在中高速下同时工作，在保证动力充足的前提下，尽可能提高燃油经济性。所以开着这辆赤兔混动DHT有一种“增程”的感觉。
全文总结全文摘要
近年来，很多自主品牌都是通过尝试探索才取得今天的成就，哈弗就是其中比较成功的例子。哈弗赤兔混动DHT的出现，不仅解决了民用消费中最重要的“性价比”，还将车辆的油耗成本削减了几乎一半。有些人更喜欢90后的热血，也许他们真的认为只有内燃机才是运动的代表。从理性的角度来说，一款性价比高、经济实惠的产品能让你感觉跑得更远。
(图/文/图:太平洋汽车网郑)
