知识源于沉淀 【太平洋汽车网评测频道】自长城汽车发布柠檬平台和坦克平台以来，旗下新车无一例外都备受关注。作为一家为国人设计大玩具的车企，哈弗一直在重新整理自己的产品线，哈弗赤兔(求底价|查配)是一个很好的机会。前段时间同事已经对1.5T顶配车型进行了详细的测试，出众的底盘质感和全新的设计能给人眼前一亮的感觉。我今天见到的模特会很有趣。虽然没有燃油版更花哨的外观，但保留了燃油版原有的优点，续航能力远超燃油版。是哈佛旗下首款搭载柠檬DHT混动平台的哈佛赤兔HEV。
不特别，但也不简单
外观方面，哈弗赤兔HEV采用了哈弗最新的“潮力觉醒”美学设计理念，整车看起来更加年轻化。但HEV车型和燃油车型在设计上并没有太大区别。前脸依然采用了前卫的直瀑式进气格栅，周边采用亮黑色细节装饰。此外，车身上大量使用对比色，体现其年轻定位。前/后保险杠和侧裙板由不同的颜色制成。此外，车尾顶部还有一个扰流板，高度契合当今主流消费者审美的设计理念，真的可以算是哈弗近年来入门级SUV车型中的精品。
哈弗赤兔HEV的侧面线条较为复杂，通过大量的曲线所营造出曲面的效果虽然看上去有些啰嗦，但在光影下呈现出的层次感还算对得起这些线条。在车身尺寸方面，这款新车的长宽高分别为4450/1841/1625mm，轴距为2700mm，所以它的尺寸其实是刚好在适合市区中代步的那一类。哈弗赤兔HEV的侧线比较复杂。大量曲线打造的曲面虽然看起来啰嗦，但光影中的层次感还是配得上这些线条的。车身尺寸方面，这款新车的长宽高分别为4450/1841/1625mm，轴距为2700mm，所以它的尺寸其实正好是适合在市区行走的那种。
男女老少通吃的内饰设计男女皆宜的室内设计。
进入内饰，极其简约的设计风格，即使是年纪较大的消费者，在适应了对比鲜明的线条后，也能逐渐接受。哈弗赤兔HEV还在执着于哈弗的“工程”。空的控制按钮在悬浮式中控屏幕的底部。虽然看起来没那么科技，但是用起来真的很方便。而且车辆还配备了液晶仪表、水晶屏障、电子手刹、自动泊车等诸多主流配置。
首搭柠檬DHT混动平台以第一个柠檬DHT混合平台为例
动力方面，哈弗赤兔HEV搭载1.5L发动机，最大功率101PS(74kW)，匹配DHT100混动变速箱，拥有1.8kWh电池组，外加电动机。这套动力系统的综合最大功率为140kW(190PS)。当时工信部给的是平均百公里油耗4.6L，而官方说综合续航超过1000km，这也让我
之前在测试燃油版车型时，其搭载的动力系统可以说从数据上看相当不错，性能已经达到了豪华品牌2.0T发动机的水准了，虽然HEV版的1.5L+DHT100的组合相比那台代号为GW4B15C的1.5T发动机来说，虽然在内燃机的功率上有所下降，但加上电动机反而还多了5kW，所以动力方面严格来说是不算下降的。在试驾燃油版之前，其动力系统从数据上来看可以说相当不错，性能已经达到了豪华品牌2.0T发动机的水平。HEV版的1.5L+DHT100组合虽然比代号GW4B15C的1.5T发动机低，但是内燃机功率增加了5kW，所以严格来说功率并没有降低。
实际上，HEV车型可以分为三种不同的工况。低速时，车辆会采用纯电驱动模式，度过起步最耗油的时刻。随着转速的提高，发动机和电动机会在中高速下同时并行工作，在保证动力充足的同时尽可能提高燃油经济性。高速时，发动机和驱动马达将并行工作。
打破合资的“十万真香”定律打破合资“十万真香”定律
“每天旅行100英里不是一个空洞，但旅行1000英里是一项混合努力。”哈弗从一个努力探索的品牌取得今天的成就，不是靠H6模式急功近利，而是从用户中走出来，重新定义品牌方向。哈弗赤兔HEV的出现，不仅解决了民用消费中的极致“性价比”，还将车辆的油耗成本削减了差不多一半。有些人更喜欢90年代的血。也许他们真的认为只有内燃机才是运动的代表。从理性的角度来说，一辆报名费低、使用经济的车，可以给你跑得更远、踩得更深的动力。
(图/文/图:太平洋汽车网郑)
