知识源于沉淀 【有车后试驾】随着近年来越野、露营文化逐渐成为一种潮流生活方式，年轻消费者对越野SUV的热情和需求也在不断上升。但是，纵观整个汽车市场，能够满足这种需求的车大多是价格昂贵的进口车和合资车。即使是国产车型，售价在30万元以下的也屈指可数。那么有没有这样一款车，既能满足人们的日常出行需求，又能兼顾一定的越野能力，同时又能设计出时尚又实惠的SUV呢？别告诉我，有！是刚刚上市的哈弗大狗狩猎版。最近开着这辆SUV在张北的草原路上。
更有个性，更硬核
对于热爱潮流、追求个性的年轻消费者来说，一辆车的“姿态”无疑是最重要的。哈佛大狗猎版恰好是个“姿势玩家”。
(注:试驾车型为哈弗大狗哮天犬猎版)
作为大狗家族的新车型，哈弗大狗猎装版的整体外观大体延续了普通车型的设计语言。方正而富有肌肉感的造型、复古的圆形大灯、L型尾灯、行李架等。我们都很熟悉。不过在细节方面，哈弗大狗猎装版进行了个性化升级。
最引人注目的是它全新的“双弦长弓进气格栅”。它采用了完全熏黑的设计，不仅体积更大，内部还装饰了一排排垂直切割的“大獠牙”。宽大的装饰条包裹在进气格栅周围，呈现出更硬朗、更有冲击力的视觉效果。
哈弗猎狗版的前后保险杠也变得越来越厚，不仅强化了硬派越野风格，也为车辆提供了更好的保护效果。同时，在车辆前后杠以及熏黑的轮眉处，哈弗大狗猎装版还加入了外露铆钉设计，给人一种粗犷狂野的感觉。
车轮的一部分，这款哈弗大狗猎装版配备了18英寸战斧巡航轮，搭配来自库柏的发现者ATT舒适全地形轮胎，规格为235/65 R18。这种轮胎对于提高车辆的越野能力会起到很大的作用。
智能驾驶舱
车内，哈弗大狗猎版的内饰设计没有变化。依然配备10.25寸全液晶仪表盘+12.3寸嵌入式中控面板+三辐多功能方向盘+旋钮电子座。驾驶舱还有矩形空可调出风口、副驾驶扶手以及大量扁平的线条元素来强调其越野属性。
其实哈弗大狗猎版的座舱给我留下的印象主要有三点——智能、舒适、实用。
智能化方面，哈弗大狗猎版的车载系统简洁明了，操作流畅。集成了导航、多媒体、在线视频、应用商城、智能家居、智能停车等丰富的车载应用。，还支持苹果CarPlay和FOTA的升级。体验无限接近智能手机。
车辆导航、音乐、车窗升降、座椅加热/通风等常见功能都可以通过语音控制实现。语音助手的响应速度和识别成功率都很高，试驾基本没有识别错误。而且有了人脸识别功能，语音助手还能给你温馨提示，问你累了要不要听歌；开心大笑的时候会说“我看你心情不错”，互动体验值得肯定。
新车的舒适性首先体现在内饰的用料上。仪表盘、方向盘、门板、通道等经常接触到的地方，布满了大量的缝制软皮和钢琴烤漆装饰。此外，精细的做工大大提升了高级舱感。
其次，本次试驾的哈弗大狗猎装版配备了真皮+麂皮混搭材质座椅。除了触感细腻，座椅垫料也很厚实柔软，尤其是后排部分，乘坐舒适性也能得到好评。
得益于4620x1910x1780mm的整车尺寸和2738mm的轴距，哈弗大狗猎版的车头空可以达到1拳2指；后面空，一拳两指，膝盖空，大概一拳四指。同时，后排地板没有高高的站台凸起，加上充足的横向空空间，三名乘客同时乘坐也不会感到拘束。
实用的有感应式电尾门、无钥匙进入/启动、W-HUD抬头显示、手机无线充电、座椅加热/通风/记忆、主/副驾驶座椅电动调节、后排出风口、全景天窗等主流配置。都有。
新车还有充足的储物空空间。比如底部带空的通道，上下分层设计的扶手箱，甚至车门处多出来的杯架，都让日常收纳相当方便。
哈弗猎狗版的后车厢空也很出色，内饰规整，两侧标配窗帘和储物槽。车辆后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步扩大车辆的承载能力，足以满足露营、越野等多样化需求。但由于车辆与地面的间隙较大，拿大件行李还是有点费力。
越野和家用都很擅长。
作为一款以越野性能为特色的SUV，此次草原天路试驾之旅自然伴随着一场极具挑战性的交叉挑战。
在当地猛犸汽车公园的穿越路段，第一段是一条4公里长的山脊路，这里岩石堆积，草原遍布，有些地方还有一些隐藏的炮弹，极大地考验着车辆的通过性能。哈弗猎狗版最大接近角24°，最大离去角30°，离地间隙200mm，这些都赋予了车辆极强的通过能力。于是，车队毫不费力地顺利通过了山脊。
从山脊路向前，是总长26公里的林间小路和公路。由于常年被茂密的植被覆盖，日照稀少，整个林间小路湿度很大，道路泥泞。除此之外，大部分路段都是蜿蜒狭窄的下坡路，对车辆的综合性能提出了更大的挑战。
这时候哈弗大狗猎版搭载的2.0T发动机+7DCT变速箱动力总成就发挥了作用。最大功率155kW，最大扭矩325n·m，可以提供充沛的动力输出。面对崎岖的上坡路，我只需要切对路线，按住油门，车辆就能轻松通过，不用担心打滑、动力不足等问题。到了下坡路段，开始陡坡缓降，切到手动模式。通过低速档牵引控制速度，也可以从容平稳的完成穿越。
同时，车辆配备了智能电控四驱系统，以及限滑差速器+后轮轴机械牙嵌差速锁；四驱系统的前后轴扭矩比最多可以达到50:50。如果车辆意外打滑，或者车轮卡在炮弹坑里，打开后轮轴差速锁的锁止功能，扭矩可以均匀分配到两侧车轮上。适当的供油可以脱困，对于一款15万的家用SUV来说还是挺厉害的。
当然，为了让越野过程更轻松，车辆还贴心地配备了360°全景影像，具有透明场地功能，以及涵盖经济、标准、运动、泥、沙、雪、颠簸路面、草地/砾石等八种全地形驾驶模式。在应对不同的地形条件时，用户可以更加舒适。
经过一段复杂的路口到高速公路，哈弗大狗猎版的驾驶体验瞬间又变成了家。它的动力充沛但不突兀，提速过程非常平稳安静。除了有些涡轮迟滞，没有明显的挫败感。切换到运动模式后，发动机会将怠速提高到1200转左右，从而获得更加敏捷的动态响应。但即便如此，车辆的加速过程还是很线性，放松和舒适是我得到最多的感受。
总体来说，车辆的转向比较准确，有轻便、舒适、运动三种模式。舒适模式下日常驾驶最舒适，手感较轻，有一定的阻尼感。如果想要更好的操控性，建议放在运动模式，转向手感会更沉稳。
底盘方面，哈弗大狗猎版采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，调校也偏向舒适性。底盘的悬挂比较软，减震回弹快，路面细微的震动和微小的坑洼和沟渠都能过滤的非常干净。高速行驶时，它的车身姿态也很稳定，不会有“扬帆”的飘飘欲仙的感觉。
编辑摘要
总的来说，哈弗大型犬猎装版在驾驶、越野性能、空和舒适性上充分继承了当前大型犬的优势，同时在设计上进行了升级，更好地满足了当今年轻消费者的个性化需求。在15万级SUV市场，恐怕真的是唯一一款能兼顾家用舒适性和越野性能的SUV了。除了本次试驾的2.0T四驱车型，新车还提供了1.5T两驱车型，对于以市区出行为主，更注重经济性和实用性的消费者来说，也是一个非常划算的选择。
