知识源于沉淀 哈弗猎狗版上市较早，新车在颜值上的提升还是非常明显的，尤其是在“游戏”上，当时也给我留下了非常深刻的印象。对于其15万左右的价格区间，以城市为主，兼顾越野属性，很难遇到对手。不过我们第一次见面的时候只是静态展示，所以这次有机会开了之后，也要和大家分享一下它的驾驶性能如何，有哪些优缺点？试一试就知道了。
动态：2.0T+7DCT
哈弗追狗版分别提供1.5T和2.0T两种动力总成。我们试驾的车型是2.0T咆哮狗追版，也是顶配车型。发动机最大功率155kW(211PS)，最大扭矩325n·m，匹配7速湿式双离合变速箱。暂时保留整体动力参数和老款哈弗狗2.0T车型的参数。
动力来的很快，很明显它的动力储备比1.5T版本更有底气，尤其是我们在高速行驶的时候，在中高速区间。如果此时深踩油门，还是可以提供更充沛的动力输出，所以对并线超车很有信心。而且变速箱也能很好的判断驾驶员的意图，给出非常积极的换挡动作。整个升档降档过程比较滑，顿挫现象几乎察觉不到。加速过程还是很线性的。
ECO模式下转向手感会更柔和，但更适合城市驾驶。高速行驶时，运动模式下的转向感会更重，也能保证行驶稳定性。不过对于一款SUV车型来说，还是有点奢侈，但肯定不会影响它的指向性和准确性。
当然，如果按照越野车的标准来拿的话，这一点点间隙也能更好的抵消过于清晰的路感带来的车身抖动，尤其是路面颠簸的时候，效果会更明显。
隔音性能中规中矩。毕竟哈弗大狗猎装版硬朗的设计，在高速行驶时会明显拉低流体车身车型的风噪抑制能力，但个人感觉这款车在高速行驶时并没有因为风噪而影响到车内驾乘人员，完全在可接受的范围内。
轮胎噪音的原因是选择了花纹较大的at轮胎，静音能力确实不强，但主要作用是提高在低附着路面上的摩擦力，同时也更耐干。综合表现还是大于过去的。
底盘结构采用前后悬挂的设置，对减震性能有很大帮助。此外，适时四驱系统工作稳定，为越野初学者提供多种驾驶模式的调节。每种模式下的扭矩分配都会有相应的调整，非常方便，实际上也能起到实际作用。
在正常行驶情况下，对路面颠簸的过滤效果还是比较柔和的，即使是大坑沟，也凭借其较长的悬挂行程和较高的压缩回弹效率，保证了车内驾乘人员的驾驶舒适性。
外观内饰新增亮点配置
这款哈弗大狗猎版采用了家族最新的设计语言。最初的改装在外观上确实粗糙狂野，灵感来源于狩猎的审美理念，注重热血和智慧。不得不说它的颜值真的在线。
智能科技配置提升
内饰材质进行了优化，大面积软包很有档次感，智能科技配置也有所升级，新增人脸识别、HWA高速智能辅助、跟踪导航、自动泊车、远程遥控泊车、智能座舱清洁等功能，实用得多，也更符合当下年轻人的驾驶需求。
驾乘空间够宽裕
哈弗猎狗版性能与现款一致空。座椅双拼的材质更加精致，填充物扎实。座椅支持电动调节、座椅加热和腰部支撑功能。后备箱平台平坦，支持4/6比例放倒，实用性和扩展能力极佳。
编辑总结:哈弗大狗猎版更多的变化主要集中在外观覆层上的个性化装饰，内饰车系也有所升级，而动力系统没有调整。满足一般的户外穿越和简单的越野肯定是足够的，还能兼顾良好的城市通勤。考虑到其148.9-16.79万元的价格区间，还是比较百搭的一款。
